10來萬的城市SUV常有，但方盒子SUV可不常有，要是說能越野的就更少見了。今天就給大家帶來一款捷途自由者。

初次見面，你肯定會覺得自由者很像之前捷途所推出的另一款SUV車型——旅遊者。它們兩的外觀造型的確很相似，也都產自統一平臺，價格差別也不算大。按照我對兩車的理解，就是你覺得誰好看就選誰，肯定錯不了。兩者在設計上的區別就在於旅行者更加稜角分明，而自由者則有更多流暢的曲面，更偏城市一些。

但假如你說是一台城市SUV的話，那肯定也是錯誤的。因為在細節處，你還是可以看到自由者有很多與越野相關的元素。比方說它的前後保險杠用的都是黑色硬塑膠，去越野過程中遇到一些小磕碰，使用者也不會太心疼。除此之外，車輛還有車側踏板，畢竟它的離地間隙已經達到了200mm，還有車頂行李架可以用於後裝車頂行行李箱。不過，自由者是沒有硬派越野車常見的車尾“小背包”，尾部看起來更加簡潔。

整車辨識度最高的應該就是這個四葉草造型的智能燈組了，點亮以後的確是與眾不同。那它也並非是個樣子貨，實際功能也挺強的，近光燈有36.2m的照射寬度，而遠光則有185m的照射長度。這樣的照明效果，去到沒燈的荒郊野嶺越野也不用怕了。

4706mm修長車身與2810mm超長軸距，使得捷途自由者在車內空間上表現相當可觀。後排純平地台設計配合可放倒座椅，形成縱深2米的“移動大床”，滿足露營需求。

設計不說多，我們還是聊點乾貨——配置。螢幕前的你可千萬別以為自由者長著一副越野車的樣子，就只能為越野服務，舒適性配置就不如一般城市SUV。錯了！自由者的配置水平也是非常卷的，15.6英寸中控屏，內置8155晶片，系統支援四區域語音交互和CarPlay/HiCar互聯，操作流暢度媲美主流新能源車。同級唯一四門車窗+前風擋均採用雙層夾膠玻璃，還有人體工學座椅，通風加熱都不在話下。

動力方面，新車提供1.5T+7DCT與2.0T+8AT兩套黃金動力組合，其中奇瑞鯤鵬動力2.0TGDI發動機堪稱自主品牌技術標杆，187kW最大功率與390N·m峰值扭矩的參數表現，配合自主研發的8AT變速箱高達96%的傳動效率。

我們在場地里也簡單體驗了大角度坡、炮彈坑、駝峰路等傳統越野測試專案。捷途自由者在面對這些科目時，表現都是鰾膠從容的，不管是動力系統還是四驅系統，表現都可以說是可圈可點，沒有任何拉垮的情況出現。當然啦，假如大家真的想開著自由者出去進行硬派越野的話，我還是建議先個車子換個AT胎。

雖然整體經濟處於下行階段，但人們的個人化需求依舊不減，只是再次之上會更看重性價比罷了。而捷途旅行者則精準地把握住了年輕消費者“既要又要”的需求，既有時尚個性的外觀，同時也有智慧舒適的配置。12萬多就能買到的捷途自由者，會是年輕消費者的第一台大玩具嗎？

校對 任盈