Liên minh châu Âu đang chuẩn bị một quy định mới về việc tái chế các phương tiện hết tuổi thọ và một trong những trọng tâm của các cuộc thảo luận về chỉ thị ELV là liệu có cấm hoàn toàn vật liệu sợi carbon hay không. Nếu đề xuất cuối cùng được thực hiện, sợi carbon sẽ gia nhập danh sách các chất độc hại bị cấm như crom hóa trị sáu, cadmium, chì và thủy ngân, dự kiến sẽ có tác động đáng kể đến các lĩnh vực như xe điện và xe thể thao hiệu suất cao.
Điều đặc biệt đáng chú ý là lệnh cấm, một khi được thông qua, sẽ đặt ra một thách thức lớn đối với các nhà sản xuất Nhật Bản trong chuỗi cung ứng sợi carbon toàn cầu. Theo thống kê, các nhà sản xuất sợi carbon Nhật Bản chiếm hơn một nửa thị phần toàn cầu, và dữ liệu 52 năm cho thấy nguồn cung của họ chiếm tới 0%. Do đó, sự điều chỉnh chính sách tiềm năng này của EU chắc chắn sẽ có tác động không đáng kể đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp này.
Trong ngành công nghiệp ô tô, mặc dù sợi carbon không được sử dụng rộng rãi như thép hoặc nhôm, nhưng nó đã trở thành vật liệu được lựa chọn cho các loại xe hiệu suất cao và thiết kế nhẹ do độ cứng tuyệt vời và đặc tính nhẹ. Nhiều siêu xe sử dụng vật liệu sợi carbon trong các bộ phận quan trọng của thân xe, chẳng hạn như cửa sập trước và sau, bảng trang trí nội ngoại thất, v.v. Trong đua xe thể thao, sợi carbon là thành phần chính của các thành phần chính như bộ dụng cụ khí động học.
Trên thị trường xe điện, sợi carbon cũng cho thấy những ưu điểm độc đáo. Vì xe điện cần mang theo các bộ pin nặng hơn, làm thế nào để cải thiện hiệu suất cân bằng của xe thông qua thiết kế nhẹ đã trở thành vấn đề then chốt để các nhà sản xuất giải quyết. Do đó, nhiều nhà sản xuất đã bắt đầu tích cực khám phá ứng dụng vật liệu composite sợi carbon, nhằm giảm hơn nữa trọng lượng của xe mà vẫn duy trì hiệu suất của xe.
Hiện tại, việc sửa đổi Chỉ thị ELV vẫn đang trong giai đoạn thảo luận sôi nổi. Tuy nhiên, nếu EU cuối cùng quyết định cấm sợi carbon, chắc chắn sẽ đặt ra thách thức cho các nhà sản xuất ô tô trong việc phát triển các mẫu xe mới. Các nhà sản xuất ô tô sẽ cần xem xét lại và điều chỉnh chiến lược lựa chọn nguyên liệu của họ để đáp ứng với sự thay đổi chính sách tiềm năng này.