Kesatuan Eropah sedang menyediakan peraturan baharu untuk kitar semula kenderaan akhir hayat, dan salah satu fokus perbincangan mengenai arahan ELV ialah sama ada untuk mengharamkan bahan gentian karbon sama sekali. Jika cadangan itu akhirnya dilaksanakan, gentian karbon akan menyertai senarai bahan berbahaya yang diharamkan seperti kromium heksavalen, kadmium, plumbum dan merkuri, yang dijangka memberi kesan yang ketara kepada bidang seperti kenderaan elektrik dan kereta sport berprestasi tinggi.

Perlu diberi perhatian bahawa larangan itu, setelah diluluskan, akan menimbulkan cabaran besar kepada pengeluar Jepun dalam rantaian bekalan gentian karbon global. Menurut statistik, pengeluar gentian karbon Jepun menduduki lebih separuh daripada bahagian pasaran global, dan data 52 tahun menunjukkan bahawa bekalan mereka menyumbang sebanyak 0%. Oleh itu, pelarasan dasar EU yang berpotensi ini sudah pasti akan memberi kesan yang tidak boleh diabaikan terhadap operasi perniagaan perusahaan ini.

Dalam industri automotif, walaupun gentian karbon tidak digunakan secara meluas seperti keluli atau aluminium, ia telah menjadi bahan pilihan untuk kenderaan berprestasi tinggi dan reka bentuk ringan kerana ketegaran yang sangat baik dan ciri-ciri ringan. Banyak supercar menggunakan bahan gentian karbon di bahagian utama badan, seperti menetas hadapan dan belakang, panel trim dalaman dan luaran, dsb. Dalam sukan permotoran, gentian karbon adalah komponen utama komponen utama seperti kit aerodinamik.

Dalam pasaran kenderaan elektrik, gentian karbon juga menunjukkan kelebihan unik. Memandangkan kenderaan elektrik perlu membawa pek bateri yang lebih berat, cara meningkatkan prestasi seimbang kenderaan melalui reka bentuk ringan telah menjadi masalah utama untuk diselesaikan oleh pengeluar. Oleh itu, banyak pengeluar telah mula secara aktif meneroka penggunaan bahan komposit gentian karbon, untuk mengurangkan lagi berat kenderaan sambil mengekalkan prestasi kenderaan.

Pada masa ini, semakan Arahan ELV masih dalam peringkat perbincangan sengit. Walau bagaimanapun, jika EU akhirnya memutuskan untuk mengharamkan gentian karbon, ia sudah pasti akan menimbulkan cabaran kepada pembuat kereta dalam pembangunan model baharu. Pembuat kereta perlu menyemak semula dan melaraskan strategi pemilihan bahan mereka sebagai tindak balas kepada perubahan dasar yang berpotensi ini.