يقوم الاتحاد الأوروبي بإعداد لائحة جديدة لإعادة تدوير المركبات المنتهية الصلاحية ، وأحد محاور المناقشات حول توجيه ELV هو ما إذا كان سيتم حظر مواد ألياف الكربون تماما. إذا تم تنفيذ الاقتراح في نهاية المطاف ، ستنضم ألياف الكربون إلى قائمة المواد الخطرة المحظورة مثل الكروم سداسي التكافؤ والكادميوم والرصاص والزئبق ، والتي من المتوقع أن يكون لها تأثير كبير على مجالات مثل السيارات الكهربائية والسيارات الرياضية عالية الأداء.
من الجدير بالذكر بشكل خاص أن الحظر ، بمجرد إقراره ، سيشكل تحديا كبيرا للمصنعين اليابانيين في سلسلة التوريد العالمية لألياف الكربون. وفقا للإحصاءات ، يحتل مصنعو ألياف الكربون اليابانيون أكثر من نصف حصة السوق العالمية ، وتظهر بيانات 52 عام أن إمداداتهم تمثل ما يصل إلى 0٪. لذلك ، فإن هذا التعديل المحتمل لسياسة الاتحاد الأوروبي سيكون له بلا شك تأثير لا يستهان به على العمليات التجارية لهذه الشركات.
في صناعة السيارات ، على الرغم من أن ألياف الكربون لا تستخدم على نطاق واسع مثل الفولاذ أو الألومنيوم ، إلا أنها أصبحت المادة المفضلة للمركبات عالية الأداء والتصميم خفيف الوزن نظرا لصلابتها الممتازة وخصائصها خفيفة الوزن. تستخدم العديد من السيارات الخارقة مواد ألياف الكربون في الأجزاء الرئيسية من الجسم ، مثل الفتحات الأمامية والخلفية ، وألواح الزخرفة الداخلية والخارجية ، وما إلى ذلك. في رياضة السيارات ، تعد ألياف الكربون مكونا رئيسيا للمكونات الرئيسية مثل المجموعات الديناميكية الهوائية.
في سوق السيارات الكهربائية ، تظهر ألياف الكربون أيضا مزايا فريدة. نظرا لأن السيارات الكهربائية تحتاج إلى حمل حزم بطاريات أثقل ، فقد أصبحت كيفية تحسين الأداء المتوازن للمركبات من خلال التصميم خفيف الوزن مشكلة رئيسية يجب على الشركات المصنعة حلها. لذلك ، بدأ العديد من الشركات المصنعة في استكشاف تطبيق المواد المركبة من ألياف الكربون بنشاط ، من أجل تقليل وزن السيارة بشكل أكبر مع الحفاظ على أداء السيارة.
وفي الوقت الحاضر، لا يزال تنقيح التوجيه المتعلق بالقانون التقني في مرحلة المناقشة المكثفة. ومع ذلك ، إذا قرر الاتحاد الأوروبي أخيرا حظر ألياف الكربون ، فسيشكل بلا شك تحديا لشركات صناعة السيارات في تطوير نماذج جديدة. سيحتاج صانعو السيارات إلى إعادة النظر في استراتيجيات اختيار المواد الخاصة بهم وتعديلها استجابة لهذا التغيير المحتمل في السياسة.