AUDI E量產版新車將在2025年上海車展首發，2025年內投產。沒有“四個圈”的奧迪終於來襲！你說它還是奧迪嗎？當然是！但它又跟咱印象里的奧迪不太一樣，全大寫“AUDI”車標一貼，大屏一鋪，3.6秒破百，續航700公里，妥妥的“中國特供電動猛獸”！今兒咱就好好嘮嘮這車，看看它到底值不值得等。 

先瞅瞅這車長啥樣。AUDI E量產版基本複刻了概念車的設計，但細節上還是有點小調整。前臉最顯眼的就是那個環形LED日行燈，配上封閉式格柵，科技感拉滿。不過最讓人意外的，是車頭那個發光的“AUDI”字母標，四個圈沒了，改成了全大寫字母，這操作夠大膽吧？老王我第一眼還真有點不習慣，但多看幾眼，嘿，還挺帶感！ 

AUDI E量產版車身側面是旅行車+溜背的造型，線條流暢，配上隱藏式門把手和無邊框車門，風阻肯定低。尺寸方面，長4870mm、寬1990mm、高1460mm，軸距2950mm，比A5 Avant長，比A6 Avant短，後排空間應該挺寬敞。輪毂是大尺寸的，看著就運動，車頂還頂著個雷射雷達，說明這車智能駕駛肯定不差。 

車尾呢，AUDI E量產版尾燈造型跟頭燈呼應，後擾流板相當誇張，動感十足。整體來看，AUDI E量產版的設計既保留了奧迪的經典元素，又融入了不少未來感，算是“老牌豪華”和“新勢力電動”的混血兒。 

坐進車裡，嚯！AUDI E量產版這內飾，一整塊弧形貫穿屏從駕駛位延伸到副駕，跟概念車幾乎一模一樣。方向盤、車門飾板的紋理也都複刻了概念車的設計，但量產版沒用電子後視鏡，還是傳統後視鏡，估計是法規問題。中控台簡潔得不像話，物理按鍵幾乎全砍了，所有功能都集成在大屏裡。中央扶手箱寬大，儲物空間應該不錯。車機用的是高通驍龍8295晶片，算力強悍，還接入了AI大模型，語音助手據說比Siri還聰明。老王我試過不少新能源車，這套系統要是調校得好，交互體驗絕對能甩傳統豪華品牌幾條街。 

AUDI E量產版座椅是一體式運動風格，後排地台純平，坐三個人沒問題，全景天幕也沒缺席。整體來看，AUDI E量產版的內飾走的是極簡科技風，跟特斯拉、蔚來這些新勢力有點像，但奧迪的做工和用料肯定更紮實。 

動力是這車的一大亮點。AUDI E量產版搭載前後雙電機，綜合功率約775馬力，扭矩800牛·米，零百加速3.6秒，這數據比保時捷Taycan Turbo還猛！電動quattro四驅系統、Brembo四活塞卡鉗、空氣懸架、漸進式轉向全都有，操控肯定差不了。 電池是100kWh大容量包，CLTC續航700公里，支援800V超快充，10分鐘能充300多公里，這速度跟加油差不多了。老王我覺得，續航和充電速度一直是電動車的痛點，AUDI E在這塊算是拿捏住了，長途出行也不用太焦慮。 

AUDI E量產版頭頂鐳射雷達，前臉還有攝像頭，硬體堆得挺足。軟體方面，它用了上汽全棧3.0電子電氣架構，支援高階智駕，能實現高速NOA、自動泊車這些功能。不過具體表現咋樣，還得等實車測試。 老王我覺得，傳統豪華品牌在智能駕駛上一直比新勢力慢半拍，但這次奧迪跟上汽合作，算是補上了短板。要是調校得好，說不定真能跟特斯拉、小鵬這些智駕第一梯隊的品牌掰掰手腕。 

說實話，老王我剛看到AUDI E量產版的時候，心裡直嘀咕：“這車連四環標都沒了，還能算奧迪嗎？”但仔細研究後發現，它骨子裡還是奧迪——操控犀利、做工精良、科技感拉滿，只是換了個更符合電動時代的新面貌。 

如果你是個追求性能、科技，又對品牌有要求的消費者，AUDI E量產版絕對值得關注。不過，它的價格估計不會太低，畢竟堆了這麼多硬核配置。要是定價合理，說不定真能幫奧迪在中國電動車市場打一場漂亮的翻身仗。行了，今兒就嘮到這兒，等上海車展實車亮相了，老王我再給大家帶來更詳細的體驗報告！咱們下期見！