在電動汽車行業的快速發展中，一個顯著的變化正在悄然發生：三元鋰電池似乎正在逐漸淡出人們的視線。回顧往昔，小鵬、極氪、理想等品牌幾乎都將三元鋰電池作為標配，其高續航和強勁性能一度被視為高端電動車的象徵。

然而，如今當我們流覽各大新興電動車品牌的車型配置時，卻很難再找到三元鋰電池的身影。這一轉變並非個例，而是整個市場趨勢的反映。數據顯示，2024年三元鋰電池的裝車量佔比已降至25.3%，而磷酸鐵鋰電池則以74.6%的佔比強勢崛起。

尤其到了年底，磷酸鐵鋰電池的裝車量佔比更是飆升至80.9%，三元鋰電池的市場份額則萎縮至不足20%。這一變化背後，價格因素無疑起到了重要作用。磷酸鐵鋰電池的成本優勢使得其成為眾多車企的優選。

但價格並非唯一的決定因素。磷酸鐵鋰電池在安全性、壽命等方面的表現也為其贏得了市場的青睞。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的熱失控風險更低，穩定性更強，即使遭受刺破等極端情況，也很難起火爆炸。這一特點對於注重安全性的家用車市場來說，無疑具有極大的吸引力。

磷酸鐵鋰電池的壽命也更長。雖然其初始續航可能稍短，但迴圈充放電次數遠高於三元鋰電池，這意味著在長期使用過程中，磷酸鐵鋰電池能夠保持更高的電池健康度。這一特點對於那些希望長期使用電動車的消費者來說，無疑是一個巨大的優勢。

值得注意的是，磷酸鐵鋰電池過去在能量密度和耐低溫性能方面的短板，如今也得到了顯著的改善。例如，寧德時代的“神行電池 Plus”就採用了磷酸鐵鋰電池，但其續航卻輕鬆突破了1000公里，能量密度也超過了許多三元鋰電池。

在耐低溫性能方面，隨著熱管理系統的進步，磷酸鐵鋰電池的續航“跳水”問題也得到了有效解決。新款電動車中配備的液冷加熱系統不僅能在冬天快速升溫，保證電池活性，還能顯著提升續航表現。最新的冬測結果顯示，磷酸鐵鋰電池的電動車在低溫環境下的表現並不遜色於三元鋰電池。

三元鋰電池在電動車市場的地位逐漸下降，並非因為其性能不佳，而是磷酸鐵鋰電池在成本、安全性、壽命以及技術改進方面的綜合優勢日益凸顯。對於消費者而言，續航長、價格實惠且安全的電動車無疑更具吸引力。至於三元鋰電池未來能否重拾失地，或許需要等待下一次技術革命的到來。