“汽扯扒談”從北京各大商超特斯拉展廳瞭解到，Model Y煥新版已陸續到店。同時看到店內人頭攢動，顯示出特斯拉超高人氣。相比而言，在同一層的理想、蔚來等新勢力展廳，明顯關注人員要少很多。而隨著Model Y煥新版開啟交付，也帶動特斯拉周交付量明顯提升。

中國市場對於特斯拉而言，已經越來越重要，但是特斯拉在中國市場也受到越來越大的挑戰。據乘聯分會統計，2024年特斯拉中國合計批發銷量同比下降3.3%至91.7萬輛，占公司全球交付量的51.2%。扣除出口數據后，特斯拉在中國市場的零售銷量同比增長8.9%至65.7萬輛，占公司全球交付量的36.7%。

現在特斯拉在中國主要銷量兩款車型。其中Model Y以超48萬輛，成為SUV市場銷量冠軍，而這樣算下來，Model 3的銷量應該在17萬輛左右。其風頭和數據表現都不及Model Y。是因為轎車在中國市場不如SUV受歡迎嗎？從定位相似的SU7市場表現，可以看出並非如此。

Model 3銷量受SU7影響大

去年3月底上市的小米SU7，在2024年共交付了13.5萬輛。而這還是首次造車的小米，在產能嚴重受限的情況下交出的數據。根據今年3月份最新數據，已經上市近一年的小米SU7，鎖單量已經突破36萬輛，有17萬輛車待交付。目前SU7訂單仍然排到7-8個月之後。

從小米SU7持續走高的銷量表現來看，雖然轎車市場容量不如SUV，但是仍有穩定的市場份額。面對小米SU7的競爭壓力，Model 3也經過車型升級、價格下調等多項措施。特別是在今年推出車險補貼8000元疊加5年0息金融方案，但是從前兩個月數據來看，在銷量表現上仍未出現明顯上漲趨勢，現在下定之後基本一周多就能提車。

由於兩車使用者定位和價位比較相似，所以小米SU7確實“搶了”不少Model 3的潛在客戶。目前來看，兩者之間的競爭勝負已分，只要小米今年產能逐步提上來，小米SU7銷量將很快超過Model 3。而從小米集團董事長兼CEO雷軍，正式宣佈2025年全年交付目標提升至35萬台，就能看出小米汽車今年在產能提升方面，已做好準備，這對於特斯拉而言可不是“好消息”。

特斯拉雙SUV夾擊YU7

接下來，小米和特斯拉競爭“二輪戰”將在SUV車型上開啟，而這一次特斯拉也嚴陣以待。之前雖然多個品牌新車，都對標Model Y。但是從市場實際表現來看，並沒有撼動Model Y的市場領先優勢。而有了SU7的“前車之鑒”，對於將在年中上市的YU7，特斯拉也提前做好準備。

根據特斯拉發佈最新促銷政策，煥新Model Y後輪驅動版，新增3年0息+5年超低息。對於特斯拉而言，對於新車就推出較大力度優惠並不多見。現在Model Y後輪驅動版的提車時間也僅2-4周，顯然產能方面很充裕。而根據知情人士透露，特斯拉正計劃於其上海超級工廠投產全新親民版Model Y車型。

根據瞭解，這款代號為E41的車型專案，並不是之前被傳的小型車，而是一款比Model Y小一些的緊湊型SUV。根據消息人士透露，新車將基於現有產線進行改造，預計將實現至少20%的生產成本優化，因此定價方面肯定明顯低於現款Model Y的26.35萬元的起售價，但是究竟定價多少，現在還沒有確切消息。不過可以確定，新車計劃2026年大規模量產，首先主攻中國本土市場。

可見特斯拉計劃推出的新車型，將成為穩固甚至提升國內市場份額重要方式。特別是考慮到小米汽車定價策略，后上市的YU7，將在性價比方面相比煥新Model Y更有優勢。而特斯拉並不想捲入到與YU7的價格競爭中，而新車型推出后，將與Model Y對小米YU7採用上下夾擊的方式。

而明年小米汽車產能將全部釋放，預計向60萬輛靠攏。特斯拉和小米兩個品牌SUV，有可能會搶佔近百萬輛SUV車型市場。這對於其他車企同級SUV而言，可能會造成更大的影響！