Cho đến những năm sáu mươi và bảy mươi của thế kỷ trước, xe đạp vẫn là một thứ xa xỉ.

Bạn bè có người già ở nhà chắc hẳn đã nghe thấy tiếng "ba rẽ một chuông". Cái gọi là "ba vòng và một vòng" đề cập đến xe đạp, đồng hồ, máy may và radio. Từ bảng xếp hạng "ba vòng và một vòng", chúng ta có thể thấy rằng xe đạp là thứ xa xỉ hàng đầu. Vào thời điểm đó, khi mọi người thảo luận về "chim bồ câu bay" và xe đạp "vĩnh viễn", nó giống như thảo luận về "Jetta" và "Santana" vào những năm chín mươi của thế kỷ trước.

Do những hạn chế của nền kinh tế kế hoạch, cần phải có vé xe đạp nếu bạn muốn mua xe đạp vào thời điểm đó. Đối với những người trẻ sắp bước vào cung điện hôn nhân, vé xe đạp thực sự rất khó tìm. Tuy nhiên, là một trong "ba mặt hàng chính", xe đạp là quy tắc bắt buộc đối với bố chồng tôi, vì vậy các bạn trẻ chỉ có thể làm mọi thứ có thể để có được vé.

到了八十年代，隨著市場經濟的繁榮，自行車行業也隨之發生了劇變。不但自行車的數量暴增，品牌也不止局限於“飛鴿”、“永久”、“鳳凰”，市面上出現了形形色色品牌的自行車，讓老百姓挑花了眼。上世紀九十年代，是北京自行車數量最多的時期，據統計，1995年全市總共有八百多萬輛自行車，不僅是全國之首，更是世界之最。

北京第一家自行車廠，是上世紀七十年代朝陽門外大街關東店的自行車廠，後來改名為“北京自行車一廠”。從這家自行車廠生產出來的自行車，是“火炬牌”。到了後來，北京市輕工業局將該廠生產的“火炬牌”改名為“燕牌”。遺憾的是，“燕牌”自行車於上世紀八十年代停產了，所以我們現在已很難再看到該品牌的自行車了。

Có lẽ đối với một số người Bắc Kinh già, chiếc xe đạp "Yan" vẫn là một phần trong ký ức của họ.