Вплоть до шестидесятых и семидесятых годов прошлого века велосипед был еще роскошью.

Знакомые, у которых дома есть пожилые люди, наверняка слышали «три поворота и один звонок». Так называемые «три поворота и одно кольцо» относятся к велосипедам, часам, швейным машинкам и радиоприемникам. Из рейтинга «три поворота и одно кольцо» мы видим, что велосипед является высшей роскошью. В то время, когда люди обсуждали «летающих голубей» и «постоянные» велосипеды, это было все равно, что обсуждать «Джетту» и «Сантану» в девяностых годах прошлого века.

Из-за ограничений плановой экономики в то время было необходимо иметь велосипедный билет, если вы хотели купить велосипед. Для тех молодых людей, которые собираются войти во дворец бракосочетания, велосипедные билеты действительно трудно найти. Однако, как один из «трех основных пунктов», велосипеды являются обязательным правилом для моего тестя, поэтому молодым людям остается только стараться изо всех сил, чтобы найти билеты.

到了八十年代，隨著市場經濟的繁榮，自行車行業也隨之發生了劇變。不但自行車的數量暴增，品牌也不止局限於“飛鴿”、“永久”、“鳳凰”，市面上出現了形形色色品牌的自行車，讓老百姓挑花了眼。上世紀九十年代，是北京自行車數量最多的時期，據統計，1995年全市總共有八百多萬輛自行車，不僅是全國之首，更是世界之最。

北京第一家自行車廠，是上世紀七十年代朝陽門外大街關東店的自行車廠，後來改名為“北京自行車一廠”。從這家自行車廠生產出來的自行車，是“火炬牌”。到了後來，北京市輕工業局將該廠生產的“火炬牌”改名為“燕牌”。遺憾的是，“燕牌”自行車於上世紀八十年代停產了，所以我們現在已很難再看到該品牌的自行車了。

Возможно, для некоторых старых пекинцев велосипед «Янь» до сих пор является частью памяти.