Jusque dans les années soixante et soixante-dix du siècle dernier, le vélo était encore un luxe.

Les amis qui ont des personnes âgées à la maison ont dû entendre le « trois tours et une sonnerie ». Ce que l’on appelle « trois tours et un anneau » fait référence aux vélos, aux montres, aux machines à coudre et aux radios. D’après le classement « trois tours et un anneau », nous pouvons voir que le vélo est le premier luxe. À cette époque, quand les gens parlaient de « pigeons volants » et de vélos « permanents », c’était comme si on parlait de « Jetta » et de « Santana » dans les années quatre-vingt-dix du siècle dernier.

En raison des contraintes de l’économie planifiée, il était nécessaire d’avoir un billet de vélo si vous vouliez acheter un vélo à l’époque. Pour les jeunes qui sont sur le point d’entrer dans le palais du mariage, les billets de vélo sont vraiment difficiles à trouver. Cependant, comme l’un des « trois articles majeurs », le vélo est une règle obligatoire pour mon beau-père, de sorte que les jeunes ne peuvent faire tout ce qu’ils peuvent pour obtenir des billets.

到了八十年代，隨著市場經濟的繁榮，自行車行業也隨之發生了劇變。不但自行車的數量暴增，品牌也不止局限於“飛鴿”、“永久”、“鳳凰”，市面上出現了形形色色品牌的自行車，讓老百姓挑花了眼。上世紀九十年代，是北京自行車數量最多的時期，據統計，1995年全市總共有八百多萬輛自行車，不僅是全國之首，更是世界之最。

北京第一家自行車廠，是上世紀七十年代朝陽門外大街關東店的自行車廠，後來改名為“北京自行車一廠”。從這家自行車廠生產出來的自行車，是“火炬牌”。到了後來，北京市輕工業局將該廠生產的“火炬牌”改名為“燕牌”。遺憾的是，“燕牌”自行車於上世紀八十年代停產了，所以我們現在已很難再看到該品牌的自行車了。

Peut-être que pour certains vieux Pékinois, le vélo « Yan » fait encore partie de leur mémoire.