在國內車市，自從五菱巨集光MINI EV上市之後，憑藉著上汽通用五菱頗具看點的市場行銷和超高的性價比，不僅讓這台車成為了一款名副其實的網紅車，同時也讓它一直穩居國內微型車銷量冠軍的寶座，地位無車能撼動。

數據顯示，2023年巨集光MINI EV全年累計銷量為23.8萬輛。到了2024年雖然競爭也更為激烈，但巨集光MINI EV仍然保持了增長的趨勢，全年累計銷量26.1萬輛，同比增長接近10%。

這足以說明，在短時間內國內微型純電車市場，巨集光MINI EV擁有絕對的統治地位。

雖然銷量一直遙遙領先，但對於上汽通用五菱來說並沒有就此止步不前。就在今年2月，巨集光MINI EV四門版車型也正式上市。新車共推出三款車型，售價區間4.48~5.08萬元。

很明顯，相比兩門版車型新上市的四門版車型因為增加了兩個門，所以會大幅提升日常的實用性。除此之外，四門版巨集光MINI EV還有哪些升級?近日在鄭州站的試駕會上，車快評就對這款車進行了短暫的體驗。

首先，在外觀設計上四門版巨集光MINI EV顯得更為圓潤一些，無論是前臉還是車尾。所以與其說這是一台加大號的巨集光MINI EV，更不如說它是一台縮小版的五菱繽果更為貼切一些。

在車身尺寸上，四門版巨集光MINI EV長寬高分別是3256/1510/1578毫米，軸距2190毫米。相比大部分同級別車型，四門版巨集光MINI EV車身尺寸還是軸距都是很有優勢的。

在內飾的設計上，四門版巨集光MINI EV基本上是延續了巨集光MINI EV的設計風格。最明顯的變化，就是空調出風口的形狀改成了跟五菱繽果同款的圓形。除了進階款配置，其餘兩款車均配備了8英寸的中控螢幕。全系車型均配備有兩顆超聲波雷達，再配合倒車影像在停車時會更加省心。

除此之外，四門版巨集光MINI EV這次還增加了遠端啟動和無鑰匙進入功能，通過手機APP就可以啟動車輛和開關空調。還有自動駐車功能的增加，既能夠讓車開起來很省心同時也能提升行車安全。

重點說一下增加了兩個後門之後的乘坐感受，首先就是上下後排真的是比兩門版車型方便太多了，省去了每次不要將副駕駛座椅放倒往前推的繁瑣步驟。其次軸距的加長也讓後排空間稍微寬敞了一些，即便是成年人短時間乘坐也不會感覺那麼憋屈，如果只是用來接送小孩更是毫無壓力。

動力上全系車型仍然搭載了後置單電機，最大功率提升至30千瓦。磷酸鐵鋰電池容量為16.2度，純電續航205公里，全系車型也都支援快充功能。

毫無疑問，四門版巨集光MINI EV既豐富了巨集光MINI EV的車型矩陣，同時也讓廣大消費者多了一個購車選擇。這對於巨集光MINI EV繼續保持國內微型車銷冠的地位，顯得至關重要。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯繫授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網路，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯繫我們索取稿酬或者刪除。