2025款豐田4Runner，原廠帶涉水喉，可斷開防傾桿的越野車

更新于：2025-03-28 00:24:57

（關鍵詞：TNGA-F架構、ARB外置儲液罐減震器、鎳氫電池）

豐田4Runner是一款基於皮卡車型的越野SUV，相比更豪華的蘭德酷路澤，4Runner更簡單原始，早期車型就是一款加了後蓋的皮卡，但隨著市場的變化，如今的第六代車型變得更精緻，與普拉多同平臺打造，可以看做普拉多的越野版本，2025款4Runner採用了眾多豐田新技術，越野和底盤方面，原廠車也比普拉多更激進，新車都有哪些技術細節？下面我們來詳細分析。

底盤懸掛技術

4Runner基於TNGA-F架構打造，這是豐田的模組化平臺，F代表非承載式車身結構，與新一代的普拉多共用，兩款車一樣，都採用箱式鋼梯形框架底盤，也就是帶有大樑的設計，前懸掛為雙叉臂結構，后懸掛為多連桿結構。

豐田4Runner用上了一些從蘭德酷路澤下放而來的新技術，比如防傾桿斷開裝置，作為一種減少側傾的結構，防傾桿本身優缺點明顯，尤其對於越野車，減少側傾的同時讓左右車輪互聯，在交叉軸路況下，一邊車輪行程不夠，導致懸空，而防傾桿斷開功能可以解決這個問題，在車內按一下按鈕，左右車輪不再互聯，在攀岩和坑窪路面上，輪胎時刻保持抓地。

4Runner提供三種車型，包括後驅，分時四驅和全時四驅，其中后驅車配備自動限滑差速器 (Auto LSD)，可以減少輪胎打滑后的動力浪費；四驅車型除了LSD，還配備電控雙速分動箱，帶高/低檔位和主動牽引力控制。高配車型帶有後軸差速鎖和中央差速鎖，增加越野能力。

豐田還提供了多地形選擇系統，適應攀岩、沙土、泥地等，4Runner有一個名為CRAWL的新功能，可以用作低速越野巡航控制，車輛自動控制動力輸出，無需踩油門和剎車，只需控制方向即可，讓越野變得更簡單，避免操作不當陷車。4Runner底盤的接近角達到32度，遇到一些台階型地形不用擔心剮蹭保險杠，缺點是后懸較長，離去角為24度，後部容易剮蹭。

4Runner原廠就有一個名為Trailhunter的越野版本，使用ARB的Old Man Emu 2.5英寸鍛造減震器和外置儲液罐，OME減震器匹配33英寸的Toyo Open Country A/T越野輪胎，前懸掛高度增加了2英寸，後部增加了1.5英寸，提高通過性，同時配備原廠的涉水喉，可以方形穿過小溪流，底盤前後都安裝了高強度鋼護板，避免岩石對底盤的衝擊。

可以搖下去的后擋風玻璃

密歇根州的設計團隊牽頭設計了全新4Runner，與皮卡版本Tacoma一起開發，作為一款歷史悠久的越野車，設計師在設計第六代4Runner時，從老款車型中汲取靈感，同時保留了“戶外感”，車身頗具巴哈沙漠賽車的氣質，與翼子板齊邊的大輪胎、高離地間隙、粗獷的運動風格車身讓4Runner看起來與姊妹車普拉多形成差異。

為了向第一代和第二代4Runner致敬，C柱和D柱之間的包裹式玻璃回歸，從側面包裹到車頂，讓車艙後部更透亮，同時後擋風玻璃與側窗一樣，可以電動控制，搖下后擋風玻璃，車內的寵物可以呼吸新鮮空氣，在不打開尾門的情況下，還可以將大件行李露出車外，放下更長的物品。

鎳氫電池混動系統

老款的4.0L自吸V6發動機被混動系統取代，2025款豐田4Runner採用2.4T渦輪增壓四缸發動機，匹配8AT自動變速箱，電機集成在變速箱內部，取代了傳統的液力變矩器，電機功率為48馬力，由1.87度的鎳氫電池組供電，系統綜合功率為326馬力，峰值扭矩630Nm，這要比4.0L自吸發動機的扭矩更大。由於混合動力傳動系統的高壓電池放在後備箱地板下面，因此混動版本只有5座車型。