目前大家常見的MPV車型，多數都是7座版本，少數為6座版本，但提供8座可選的還真比較少，基本都是商用類型的產品。而吉利旗下的翼真L380，就是那種提供8座布局的選手，這一操作也讓它獲得了不少關注，只可惜關注並未轉化為銷量，常規狀態下單月不過四五百台的銷量，在2月甚至只賣出70台。

對於這種局面，吉利也是果斷進行調整，3月10日，翼真L380被併入銀河品牌並且重新上市，提供5個配置可選，相當於比老款多了一個入門配置，新車的起步價也從老款的37.99萬，降到29.99萬，直降8萬，降價力度還是挺大的，那麼翼真L380降價之後能否成獲銷量呢？

外觀上，翼真L380並沒有明顯變化，依舊延續了來自空中客機氣動工程設計的理念，流線型的車身型面處理，搭配圓潤大氣的風格，以及密輻設計的輪圈，看起來有著很強的商務風格。

尺寸上，翼真L380擁有長寬高5316x1998x1940（1920）mm，軸距則是3185mm，座椅佈局方面全系都是三排6座，四驅旗艦版（指導價36.99萬）可以選裝四排8座，選裝費用是1萬元。對有商務需求或者是三孩家庭來說，還是有實際意義，但公休日免高速費就沒有8座車的份了。

翼真L380的座艙變化也不大，依舊是採用比較有層次感的設計，用料上比較有意思的是，翼真L380在車內大面積使用了海南黃花梨，座椅也使用了勞斯萊斯同款的鞣苯胺真皮，所以車內營造出的檔次感很強，摸起來也很舒服、細膩。

同時，翼真L380車內配備了15.4英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶儀錶，車機系統也是吉利與魅族合作研發的Flyme車機系統，並且使用了2顆龍鷹一號車機晶元，操作絲滑流暢，免喚醒語音、連續語音辨識控制等功能都有配備。另外值得一提的是，除了入門配置，它還給後排配備了2塊12.8英寸的液晶屏，位於主副駕駛後面，支援多媒體、遊戲、投屏等功能，照顧到家用和商務出行的不同需求。

比較遺憾的是，翼真L380目前並不具備高階智駕，僅配備了L2+級駕駛輔助功能，比普通的L2級駕駛輔助，多了變道輔助、自動泊車功能，所以相對小鵬X9、理想MEGA等車型，智駕略有不及。

座椅舒適度這塊翼真L380表現還不錯，全車三排座椅它都配備了電動調節功能，第三排座椅還支援下沉收折。功能上，全車座椅也都支持加熱、通風功能，主駕座椅按摩功能也是全系標配，除了入門版車型其它配置的第二排座椅還都帶有按摩功能，加上第二排小桌板也是全系標配，所以它能帶來的駕乘體驗確實不錯。

續航上，翼真L380分別提供了570km、650km、825km和805km四種純電續航里程可選，快充時間都是0.5小時，電量從30%快充到80%。動力上它則是提供兩驅、四驅可選，兩驅車搭載了最大功率200kW、最大扭矩343Nm的前置電機，百公里加速成績8.9秒，表現一般。四驅車則是在此基礎上多了同等參數的後置電動機，百公里加速成績來到5.5秒，表現突出。

總的來說，翼真L380其實為了獲得消費者的認可還是下了不少功夫，但與競爭對手們相比，確實優勢不大，一來價格仍然偏高，二來同樣有吉利背景的極氪009，既有800V架構又是標配魔毯智慧懸掛，還有像理想MEGA、小鵬X9等知名度更高的競爭對手，以及比亞迪夏等價格更低的選擇。所以如果想通過重新上市來解決銷量問題，恐怕難度係數還是有點大，你們覺得呢？

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