本報訊（記者陳雪玲　胡威虎　通訊員袁媛　周博文）3月25日，武松高速江陵至松滋段關鍵控制性工程、觀音寺長江大橋的南岸主塔順利封頂，標誌著大橋建設取得階段性勝利，為後續主梁架設及斜拉索安裝奠定了堅實基礎。

  觀音寺長江大橋由湖北交投集團投資建設，為主跨1160米的混合式鋼—UHPC組合梁斜拉橋，創下4項“世界之最”，即世界最大跨徑公路斜拉橋、世界最大跨徑組合梁斜拉橋、世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋、世界首座超千米組合結構斜拉橋。大橋創新設計，採用“上塔柱鋼殼+下塔柱混凝土”組合式橋塔結構，主塔塔身外觀呈“A”字形，最大傾角5.58度，塔高262米，約87層樓高，是目前湖北在建長江大橋的最高塔。

  索塔鋼筋及鋼殼採用部品化施工工藝，施工中需在高空精準“搭積木”，技術難度極高。項目團隊創新研發“複雜鋼筋部品重心快速計算程式”，結合“胎架分節預製、部品整體吊裝”工藝，再通過R4300型塔吊+可調重心式多功能組合吊具整體吊裝上塔，攻克了塔身線型控制的難題，降低了高空鋼筋部品及鋼殼段安裝作業施工難度風險，實現毫米級精準定位安裝，保障塔柱部品化高效施工。

  為有效保證施工進展，該項目團隊還採取塔梁異步施工模式，通過優化技術方案和現場施工組織安排，有效克服了現場交叉作業、索塔截面尺寸漸變、外觀品質線型控制及C60高標號混凝土超高泵送等技術難題，並組織黨員突擊隊晝夜奮戰，最終突破施工瓶頸，順利實現主塔封頂。

  觀音寺長江大橋建成後，對推進交通強國建設、完善長江經濟帶骨幹路網結構、優化湖北省高速公路網佈局、加強武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯繫、推動荊州區域產業協作具有重要意義。