在早些年，汽車大修是常有的事，通常車輛行駛二十幾萬公里就需要進行大修，有些甚至十几萬公里就要大修。然而，隨著現代汽車發動機質量的顯著提升，如果車輛得到正常的保養和合理的使用，大修的情況已經大大減少。尤其是在4S店，幾個月都難得遇到一次大修發動機的情況。儘管如此，不同車輛之間在大修公里數上仍存在顯著差異，有的車輛二十幾萬公里就需要大修，而有的則能跑到四五十萬公里才需大修。那麼，發動機的壽命究竟與哪些因素有關呢？主要有以下三點。

1.常規保養

關鍵在於機油的更換。發動機的高速運轉完全依賴於機油的潤滑來最小化磨損。如果發動機內部缺乏機油，幾分鐘內就可能出現爆缸，導致發動機面臨大修。因此，為了延長發動機的壽命，必須確保其始終處於良好的潤滑狀態。要實現良好的潤滑，就必須保證機油的品質。也就是說，必須按照製造商推薦的里程更換機油，不要拖延。並且所更換的機油必須符合該車的使用標準，不能私自降低機油的品質等級和粘度等級。此外，購買管道也需要注意，千萬不要使用假冒偽劣的機油，否則對發動機的危害更大。如何避免這種情況？不要購買價格遠低於市場價的機油，不要貪圖小便宜，選擇去4S店或者正規的大型維修店進行保養。

2.使用方式

發動機在冷啟動階段的磨損最為嚴重，約有80%的磨損發生在這個時候。夏天還好，主要是冬天溫度低時，剛點火的前一兩分鐘內磨損最大。因此，經常短途駕駛的車輛大修的時間會大大縮短。而長時間駕駛的車輛，如經常出差跑長途、家離公司較遠或用於營運的計程車等，它們的大修公里數通常會更長。

為什麼開車次數少反而對車更不好呢？因為在相同的公里數下，你的車處於冷啟動階段的時間更長。例如，同樣行駛一萬公里，拿計程車來說，點火后一直行駛，只需兩三個月就能達到一萬公里，處於冷啟動磨損最大的時間總共只有90分鐘。而對於短途行駛的車輛，行駛這一萬公里，處於冷啟動磨損最大的時間則需要600分鐘，遠高於計程車的磨損時間。

因此，在相同的公里數下，發動機的磨損程度大不相同。每天行駛距離短的車，經歷惡劣工況的時間更長，磨損也更多。這就是在相同保養條件下，有些車20萬公里需要大修，而有些車50萬公里才需大修的原因。當然，對於這種情況有人會問如何改善？答案是不需要刻意改善，也不容易改善。因為你每天的用車需求就是那幾公里，總不能為此多跑一段無謂的路吧，這樣也會額外增加燃油消耗。另外，因為行駛里程短，就算一年能達到8000公里，一輛車最多也就能用15-20年。用15年也才12万公里，就算每天磨損多也用不著大修。因此，根據個人的習慣用車就可以了。

3.用車習慣

不同的用車習慣對發動機壽命也有影響。例如，一個開車猛的人，發動機經常保持在三四千轉，起步猛加油，遇到情況猛剎車，這樣對發動機的磨損當然也就更大。不僅僅是發動機，變速箱以及各種懸掛、球頭等部件的壽命都會受到影響，導致最終的車況也不同。別人開五萬公里的車還像新車一樣，而開車猛的人開五萬公里後車就顯得比較舊了，像是跑了八九萬公里的車一樣。