很多人買車時都會糾結買自吸的還是買帶T的，因為現在市場上自吸的車跟帶T車可以說是五五開，很多車企的同一個車型中，它都有自吸版本和帶T版本的車型同時在賣。但兩種發動機的車型雖然外觀一樣，它的這個動力數據卻是不一樣的，帶T的發動機動力更強，紙面上的數據更好看。所以大家都在糾結我想買一個好開好用的車，到底是買自吸的好還是渦輪的好？剛好這2種動力類型的車我手上都有，看完這篇文章你就知道自己適合買什麼類型的車了。

我自己的主力車型一直都是自吸的，從開第1輛自吸車一直到現，在已經有12年的時間了，實際上滿打滿算已經是13年了。開得最久的一輛自吸車是開了9年時間的，而渦輪的是在2020年4月底5月初的時候買的，目前滿打滿算也已經4年時間了，那個車現在的總里程是差不多7萬公里。開了這麼久自吸車，再入手帶T的車型又用了這麼多年，關於自吸車和帶T車的差距，我是比較清楚的，下面就來給大家一一講清楚。

首先要講的就是動力上的差別，相同排量的發動機中，帶T的發動機動力比自吸的要好，這個是毋庸置疑的。帶T的發動機是在普通發動機的基礎上增加了一個渦輪增壓器改進而來，工作時缸內的壓力會更高，所以帶T的發動機有個優勢，那就是它能讓小排量的車也爆發出大排量車才有的動力。因此你會發現，市面上很多本來應該要用2.0L發動機的車子，最後使用了1.5T的發動機，動力卻也已經足夠用了。我常用的那個自吸的車子是1.5L排量的，發動機的最大功率只有79千瓦，最大扭矩是140牛米。但家裡的那輛帶T車的發動機只有1.0T的排量，最大功率卻有92千瓦，最大扭矩達到了170牛米。雖然1.5L的排量比1.0T的排量大，但動力卻沒有那麼好。

我在日常用車的過程中發現，兩個車上了高速以後，明顯是1.0T的那個車動力更好，在上到120的速度時，發動機的轉速只有2500，而1.5L的那個車上了120的速度後，轉速直接就到了3500以上。雖然跑高速時發動機的轉速高還是低跟變速箱也有關係，但前者的排量更小，轉速卻更低，足夠只能買帶T車的動力更強了。

其次就是油耗的差距，小排量的帶T車不一定更省油。很多人可能有個誤區，認為發動機的排量越小越省油。以前我也有這個誤區，導致我在買車時在選擇1.5排量還是1.3排量的問題上糾結了很久。結果用了這麼久車發現，並不是排量越小發動機越省油，家裡1.5升自吸發動機的車子日常的油耗比1.0T的那個車子還要低。

實際上發動機的油耗高低，跟車企低車型的定位和對發動機的調教有很大的關係，但小排量帶T車的動力比同排量的自吸車更好，所以在上了高速以後，小排量帶T車在按照120的速度跑時，這個速度更接近它的經濟時速，髮發動機會更省油。而自吸的車動力比較差，同排量的自吸車上了高速以後，同樣是按照120的速度跑的情況下，發動機的轉速會更高，油耗自然會更大。

最後就是日常保養的差距，自吸車實際上保養起來非常便宜，只要你按時保養，市面上大部分都機油它都能用，如果你捨得花錢的話，用好點的全合成機油它的燃油經濟性會更好。但帶T的發動機就不能這麼隨便了，這種發動機挑機油的，差一點的機油它都受不了。主要是因為渦輪增壓器在工作的過程中轉速太高了，必須要使用機油來潤滑。而由於渦輪增壓發動機的工作溫度和壓力都比較大，普通的機油很容易出現潤滑不好造成燒機油的問題，必須要使用價格更貴的全合成機油，所以帶T車的保養費用會更高。

一旦你保養不到位，比如說用了劣質的機油啊，或者是沒有按時去保養啊，就會因為機油潤滑效果下降而造成異常磨損，出現燒機油。渦輪增壓的發動機最要注重保養，保養得好可能你開到報廢都不燒機油，但是保養不好的話開個10年8年就燒機油了。如果你對車子的保養這些方面沒什麼概念，沒什麼常識的話，我覺得買個自吸的更好。

總的來說，發動機的油耗大小跟是不是帶T的雖然有關係，但最重要的還是和品牌有關。一個省油的品牌，做出來的帶T車自然也是省油的。沒要為了省油不省油而刻意去考慮買什麼類型的發動機。但如果從發動機的穩定性和後期保養的成本考慮的話，自吸車肯定是更好的選擇。但如果你經常跑高速的話，帶T的車反而更好開。