蓋世汽車訊 據外媒報導，美國航空航天製造商洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）旗下公司Sikorsky在直升機和飛機模式下成功試飛“旋翼吹風機翼”無人駕駛航空系統（UAS），從而成功地驗證了先進的控制法則。旋翼吹風機翼（rotor blown wing）指的是通過螺旋槳在機翼上形成恆定氣流。

（圖片來源：Lockheed Martin）

這款重52kg的雙螺旋槳原型機由電池提供動力，在所有飛行狀態下均表現出運行穩定性和機動性，並有潛力將獨特的垂直起降（VTOL）設計擴展至更大尺寸（需要混合動力推進）。

Sikorsky副總裁兼總經理Rich Benton表示：“將直升機和飛機的飛行特性結合到飛翼式飛機上，體現了Sikorsky對下一代VTOL UAS飛機創新的熱情，這些無人航空器比傳統直升機飛得更快、更遠。這種旋翼吹風機翼平臺是一個例證，展示了我們如何利用自身長達102年的航空歷史來開發新設計，以滿足商業和軍事運營商的新興任務。”

突破性創新

該公司的快速原型設計團隊Sikorsky Innovations負責開發和完善旋翼吹風機翼設計。在短短一年多的時間里，Sikorsky Innovations已完成了初步設計、類比、系留和不系留飛行，以收集空氣動力學、飛行控制和質量數據。

2025年1月，這架複合材料翼展為10.3英尺的飛機取得了突破，當時Sikorsky Innovations成功完成了40多次起飛和降落。值得一提的是，這架飛機在直升機和飛機模式之間進行了30次轉換，這是其最複雜的操作設計要求。在水平飛行模式下，該飛機的最高巡航速度達到86節。同時在1:1比例模型上進行風洞測試，將新開發的控制法則與現實世界的實驗數據相關聯，從而為新控制法則提供了有價值的驗證。

Sikorsky創新總監Igor Cherepinsky表示：“這種旋翼吹風機翼展現出控制能力和獨特的操控性能，使其能夠從懸停狀態反覆而可預測地過渡到高速翼載巡航飛行，並再次返回。通過新的控制法則，才能無縫高效地完成這種過渡操作。數據顯示，當擴大至更大尺寸時，我們可以在顛簸的船甲板和未準備好的地面上進行操作。”

未來UAS旋翼吹風機翼飛機的應用範圍包括搜救、消防監測、人道主義回應和管道監視。其大型版本可用於遠端情報、監視和偵察，以及駕駛無人機編隊（載人/無人駕駛編隊）任務。

所有旋翼吹風機翼版本都將採用Sikorsky的MATRIX™飛行自主系統，用於在飛行過程中進行飛機導航。

系列性系統

旋翼吹風機翼設計是Sikorsky正在開發的系列性未來系統之一。該系列將包括有翼VTOL UAS和單主旋翼飛機。

Sikorsky公司還在開發一款1.2兆瓦混合電動演示機（HEX），該機配置傾斜翼和機身，可以遠距離運送乘客或貨物。預計HEX動力系統試驗台將於2027年展示其懸停能力。