蓋世汽車訊 據外媒報導，知情人士透露，由於消費者對豐田油電混合動力汽車的需求飆升，供應商生產節奏難以跟上，導致零部件短缺，購車者需要等待數月之久。

知情人士還稱，在美國、日本、中國和歐洲等主要市場，豐田轉銷商的混合動力汽車庫存都很低。

一位知情人士表示，豐田在歐洲的客戶平均要等待60到70天才能提到新的混合動力汽車，這一交付周期大約是2020年的兩倍。據豐田稱，在歐洲需求最旺盛、供應最緊張的車型包括混動版雅力士（Yaris Cross ）和插電混合動力版榮放（RAV4 ）。

圖片來源：豐田

在日本市場，豐田官網顯示，多款混動車型提車週期已延長至2-5個月。在美國，據一位知情人士稱，在西海岸的一家豐田經銷商處，普銳斯混合動力汽車在2月中旬就已售罄，僅剩下少量混合動力版凱美瑞汽車可供購買。

在印度這個對豐田來說重要的增長市場，豐田混動車型交付時間自2024年以來有所縮短，但根據車型不同，仍需要等待2至9個月。

在中國市場，豐田雖面臨著來自比亞迪等公司的激烈競爭，但混合動力汽車仍然成為豐田在中國市場難得的亮點。儘管豐田2024年在中國的總銷量同比下降了7%，但其電氣化汽車（主要是混合動力汽車）的銷量卻增長了27%。

知情人士表示，豐田部分車型交付延期的原因是混合動力汽車動力總成所用零部件供應緊張，這些零部件大多在日本生產，然後運往國外的汽車組裝地。

據內部人士透露，豐田混合動力電機的核心部件磁鐵出現短缺，已對豐田供應鏈造成全球性影響。其中，豐田核心零部件供應商愛信因磁鐵短缺，無法按時從供應商處獲取轉子和定子，導致混合動力電機交付延遲。儘管磁鐵採購自日本和中國兩大產地，但短缺影響已波及愛信全球供應體系。

電裝（DENSO）作為豐田核心零部件供應商，同樣遭遇供應鏈困境。受二三級供應商產能制約，電裝逆變器交付出現延遲。該部件作為混動系統關鍵元件，負責電池電流轉換與電機控制。

此前還有報導稱，豐田正推進全系車型混動化戰略轉型，這將給現有供應鏈體系帶來更大的壓力。

對此，豐田在一份聲明中表示，“在過去一年裡，所有地區對混合動力汽車的需求都大幅增加”，公司正在盡最大努力提高產量以應對需求。這家汽車製造商稱，在過去一年裡，其車輛交付週期已縮短。

聲明還稱：“目前，我們供應商的混合動力車型零部件生產能力以及公司內部的零部件製造能力，與豐田的年度生產計劃和車輛裝配能力是相符的。”

根據汽車市場研究機構LMC Automotive提供的數據，在過去五年裡，全球包括插電式混合動力汽車在內的混合動力汽車銷量從570萬輛幾乎增長了兩倍，達到1610萬輛。

混動車型需求激增對在混合動力汽車領域佔據主導地位的豐田來說是機遇，也是一個挑戰。但這也證明瞭豐田對混合動力技術的押注是正確的。在眾多競爭對手押注純電動汽車將徹底取代混動汽車之際，豐田堅守混動技術的戰略選擇正在獲得市場回報。