電影《哪吒之魔童鬧海》宣佈金鑰延期，將上映時間延長至4月30日，這一消息為影迷們帶來了持續觀影的喜悅。截至目前，該片票房已突破152億元大關，躍居全球電影票房榜第五位，緊追其後的便是《泰坦尼克號》，兩者之間的差距約為12億元。此番延期，無疑為《哪吒2》衝擊更高票房排名增添了新的動力。

在銀幕之外，與“哪吒”這一名字緊密相連的哪吒汽車，卻正面臨前所未有的生存挑戰。近日，網路上流傳出“哪吒汽車解散研發團隊”的傳言，但公司法務部迅速發文闢謠，稱這些資訊均屬不實傳聞。然而，闢謠並未能掩蓋哪吒汽車當前面臨的困境。

自去年下半年以來，哪吒汽車接連遭遇拖欠員工工資及供應商款項、降薪、門店收縮、配件缺貨、維修斷供等一系列風波。其母公司合眾汽車的股權也多次被法院凍結，記錄多達30條。更令人驚訝的是，哪吒汽車創始人、CEO方運舟也因企業未按執行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務，被限制高消費。

回顧三年前，哪吒汽車以15.21萬輛的銷量，一舉奪得造車新勢力銷量冠軍的寶座。然而，如今哪吒汽車的銷量卻急劇下滑，2025年前兩個月在國內市場的銷量甚至不足500輛，這一數位令人咋舌。

哪吒汽車的輝煌與隕落，其核心在於產品策略的變化。哪吒汽車曾憑藉高性價比的策略，切入10萬元級別的市場，獲得了消費者的青睞。然而，隨著比亞迪等競爭對手的覺醒，哪吒汽車的市場份額被迅速蠶食。比亞迪推出的秦PLUS DM-i冠軍版和海鷗車型，對哪吒U和哪吒V形成了上下夾擊之勢，直接導致哪吒汽車銷量的下滑。

哪吒汽車在高端市場的嘗試也未能取得成功。哪吒S雖然試圖衝擊30萬級市場，但因續航虛標、交付延遲等問題，全年僅售出0.9萬輛，未能達到預期效果。低端車型被搶佔，高端車型又未能立足，哪吒汽車的銷量自然難以維持。

面對如此困境，哪吒汽車急需尋求突破。今年2月，哪吒汽車透露正在進行E輪融資計劃，規模高達40億至45億元。雖然目前尚無進展，但哪吒汽車並未放棄努力。同時，哪吒汽車還在泰國獲得了100億泰銖的授信，用於拓展泰國市場。然而，國內市場的激烈競爭已經讓哪吒汽車倍感壓力，出海之路同樣充滿挑戰。

哪吒汽車的興衰歷程，再次證明了市場競爭的殘酷性。只有不斷創新、提升產品質量和服務水準，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。哪吒汽車能否重現昔日輝煌，還需時間給出答案。