近期，特斯拉中國在輔助駕駛產品的命名上做出了一系列調整，這一變動引發了廣泛關注。據特斯拉中國客服解釋，此次更名旨在更好地適應中國市場，同時遵守國家最新的相關管理規定。具體而言，特斯拉將原有的“Autopilot自動輔助駕駛”更名為“輔助駕駛”，“基礎版輔助駕駛”（BAP）更名為“基礎輔助駕駛”，“增強版自動輔助駕駛”（EAP）更名為“增強輔助駕駛”，而曾一度更名為“FSD智能輔助駕駛”的“完全自動駕駛能力”（FSD）現在則簡稱為“智能輔助駕駛”。

特斯拉的輔助駕駛功能一直以來都是其產品的重要賣點之一。根據特斯拉在財報中的披露，2024年第四季度，啟用Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉車輛，在行駛956萬公里的情況下，僅會發生一起事故，這一安全性是普通駕駛的約8.5倍。在北美市場，FSD已經投入使用，這也讓中國消費者對特斯拉車型能夠配備該功能充滿期待。

2025年2月25日，特斯拉宣布開始分批次向中國客戶推送“FSD智能輔助駕駛”。這一消息迅速在各大社交平台引發熱議，眾多網友上傳了關於中國版FSD功能的測試視頻。然而，實際上此次推送的僅為智慧輔助駕駛功能，在中國市場僅支援L2級輔助駕駛。對於這一變化，特斯拉並未立即解釋FSD與中國市場實際功能的區別，以及FSD是否真正在中國落地。同時，“FSD”字樣仍然出現在特斯拉的官方網站上。

北京市潮陽律師事務所的胡鋼律師指出，目前國內還沒有能夠實現完全自動駕駛的產品。特斯拉將“FSD”這一直譯為“完全自動駕駛能力”的術語用於國內的輔助駕駛功能，可能違反了廣告法對宣傳真實性和合法性的相關規定。特斯拉此次對輔助駕駛功能名稱的變更，可以被視為是對相關法律法規的合規性調整。

值得注意的是，儘管特斯拉在中國市場變更了輔助駕駛產品的名稱，去掉了“自動”二字，但相關功能的選裝價格並未發生變化。特斯拉客服表示，對於已經購買FSD或EAP的車主，此次名稱調整不會影響他們根據交易檔所享有的權利。特斯拉Autopilot自動輔助駕駛套件在中國市場的選裝價格仍然保持在3.2萬至6.4萬元之間。一些網友對此表示不滿，認為如果沒有FSD功能，這6.4萬元的含金量大大降低。

特斯拉分批次向中國客戶推送“FSD智能輔助駕駛”後，部分特斯拉車主將能夠使用城市NOA（領航輔助駕駛）功能，這一系統具備識別交通信號燈、自主變道、識別交叉路口等能力。然而，在外界看來，這些更新都屬於基礎智駕功能，使得特斯拉在中國市場的智駕號召力有所減弱。如今去掉“FSD”標籤，讓特斯拉的智駕功能回歸“輔助”定位，這無疑削弱了其在市場上的競爭力。

當前，國內汽車智能化競爭日益激烈，自主品牌紛紛提出“智駕平權”的理念，輔助駕駛功能幾乎成為車型的標配。例如，阿維塔推出了華為乾崑ADS終身高階功能包的限時權益，價格僅為1萬元；問界品牌則針對購買問界M7 Pro和M7 Ultra的車主，限時推出價值5000元的ADS智駕功能升級權益以及價值2萬元的ADS高階功能包權益。業內人士認為，在激烈的市場競爭中，車企將智駕系統作為增值權益贈送給消費者，以增強產品的性價比，這給特斯拉帶來了不小的壓力。2025年初，比亞迪、吉利等車企也相繼佈局智駕平權，其中比亞迪更是將高階智駕車型的價格下探至7萬元級別。