打開天地門，萬境來敲！雙180°電動旋轉座椅，同級唯一同級唯一的可收縮電動拖車鉤大家猜這是什麼車？

沒錯，就是領克900，領克即將上市的旗艦級SUV，賣多少錢還不知道，看完視頻大家再來評一下，它值多少錢？

首搭英偉達Thor雷神智駕

什麼叫旗艦，什麼叫豪華，全球首款搭載英偉達雷神智駕晶片的量產車，晶片算力700TOPS，大概是3顆英偉達ORIN-X的算力總和，夠牛逼吧？

全車有29個智駕感測器，最遠探測距離280m，感知面積達到了6個足球場那麼大。採用了端到端的無圖智駕，支援車位到車位等大家熟知的功能。

略顯遺憾的是，目前領克900的智駕系統只是一個殘血版，很多功能都還是在內測中，但是像高速NOA的體驗還是挺好的，超越慢車很主動；另外有一個高光時刻則是對於路面障礙物的識別，還有面對路障對應做出的決策，都有幾分老司機的味道。期待滿血版的智駕體驗。

大概今年年中或者下半年吧，應該會有一堆搭載英偉達雷神智駕的車型上市，此外，雙晶元雷神智駕的車型估計也不遠了。

大電池EM-P超級增程方案

給大家彙報一下領克900的三電系統，其搭載了52.38度的驍遙電池，這電池不得了，它的能量密度達到了253Wh/kg，比很多大家熟知的電車都要高。體積小，能量大，絕對是個好東西。

補能層面，不要以為插混車充電就慢了，領克900打破了這個固有思維。3C的充電倍率，從20%到80%，只需要17分鐘。要知道競品對手，一般這個時間都得在25-30分鐘左右。

領克900提供了3套動力總成，1.5T+雙電機，2.0T+雙電機，2.0T+三電機，無論哪個版本，其百公里加速時間都是4秒多，扭矩也是 1000Nm級別，非常恐怖，動力那叫一個取之不盡用之不竭。要知道這可是一台3噸級別的車，能有這加速，可見這套EM-P的動力系統，技術含量非常高。

如果你想偶爾激情，這台領克900完全可以滿足你，開起來感覺不像大車，還有點輕盈。但它畢竟是一台車長超過5.2米的SUV，頻繁的變道、切線還真不是它的主戰場，雖然說他上他也行，但讓乘車人坐著舒服才是主旋律。

領克900搭載有Super AI數位底盤，魔毯懸掛，雙腔閉式的空氣懸掛，加上CDC連續阻尼控制系統，運動和操控，它全都能給你。

底盤的厚重感非常的出色，舒適之餘又有韌性。就這麼說，你隨便拿一台百萬級別的車來跟它比，我相信感受過的使用者，都會覺得這是一個好東西。當然，如果垂直方向的彈跳還能再優化下，就更好了，速度偏快通過減速帶，還是能感受到略偏硬的支撐震感。

頂配的領克900還有一套後輪轉向，最大支援20°，像蟹行模式、華爾茲掉頭，它都能實現，但我們今天試駕的這個版本是沒有的。

車內豪華體現在哪？

12.66英寸的液晶屏，新的UI設計還真的不錯，分模組來呈現很是規整，我這個領克Z10的車主都流口水。

駕駛座前方有95英寸的AR-HUD，大家可以彈幕走一波，還有那個車尺寸比它大呢？

領克900搭載的雙高通8295P晶片，算力絕對是行業的巔峰了，跟8155相比，CPU算力提升了4.2倍，GPU算力5.4倍，NPU算力更是提升了15倍。不要擔心（操作）卡的問題，擔心一下（銀行）卡的問題。

前排這一整塊30英寸的6K螢幕，這清晰程度，這細膩程度，妥妥是行業頂尖水準，還有這黑邊控制，優秀。不僅如此，後排它還有一塊同樣的30英寸的6K螢幕，可以全屏顯示，也可以分屏顯示，老婆可以在這邊看綜藝，小孩在那邊看動畫片，互不打擾。音響也是獨立的，座椅上部有頭枕音響。

其實車內還有一個配置我甚是喜歡，全球首搭哈曼卡頓Performance 31個揚聲器，超過2600W的功率輸出，配合智慧無損解析系統，音質絕頂一流，我真的愛了。哈曼的音響真的強烈推薦，以我自己的領克Z10為例，音質是真的很一流，越聽越喜歡。

結語

總結一下領克900，冒犯一句來形容哈，動態駕駛猶如“籃球場上的靈活死胖子”，開個玩笑，繼續疊甲。領克900科技配置以及智慧化配置絕對是天花板級別，英偉達雷神智駕，兩塊30寸的6K屏等等，就看它最終定價多少，新車將在3月25日開啟預售，大家覺得它賣多少錢合適呢？評論區聊聊吧。

校對 任盈