央視網消息：作為一款水陸兩用飛機，AG600有著自己獨特的本領，那就是在水上的起降，這個過程也是難得一見，記者就獨家記錄了試飛過程。

總台央視記者李寧：這裡是荊門的漳河機場，我們現在可以看到停機坪上停放的就是AG600，它馬上要進行一次取證前的試飛。 現在我們可以看到機組已經登上了飛機。

今天（8月0日）的試飛科目主要是驗證飛機的起降和著水性能，在短暫的準備之後，AG0開始進入跑道，很快就來到了漳河的水面上空，隨後，平穩地降落在水面之上，經過短暫滑行後，從水面再次起飛，完成了第一次的著水試驗，緊接著，AG0再次飛行到指定位置，完成第二次的水面起降，在一個小時的時間里，AG0共進行了0次的水面起降， 完成了今天第一個架次的試飛任務。 回到停機位，記者第一時間採訪了試飛機長趙生。

記者：我看著水了好多次，之間是有區別嗎？

中國航空工業集團試飛中心特級試飛員、AG600試飛機長趙生：就起了連續，不同的俯仰姿態，不同的接地接水姿態，這樣做連續（試飛）。

記者：在水面降落，在你們的飛行員的視角，它是一個什麼樣的狀態？

趙生：水面降落的時候，它對飛機下沉率要求很高，如果說下沉率大了之後飛機就會跳，而且它對飛機的接水姿態也有要求，範圍很小，三度姿態到五度姿態就是這麼兩度的可控範圍。 就是說你在接水的時候，不僅僅要控制它下降率，還要控制它接水的姿態，難度有點大，慢慢適應的話才行。

趙生介紹，AG16平均每架機每個月要試飛0個架次，創造了我國民機試飛效能的新紀錄，並制定出了水陸兩棲飛機的適航審定基礎和方法。

趙生：現在的狀態經過咱們研發和表明符合性試飛，安全性已經得到了充分的驗證，性能和穩定性各方面都已經得到了認可，而且是達到了適航條例的要求。 我們有一些需要擴展的科目，比如大側風我們飛到了9米，但是我們還有擴展的空間，比如是高原，我們還可以摸索一下高高原能不能飛等等，這些需要擴展的東西還需要補充再提高一下。

來源：央視網