CCTV 뉴스수륙 양용 항공기로서 AG600는 물 위에서 이착륙하는 고유 한 능력을 가지고 있으며,이 과정도 드물며 기자는 시험 비행 과정을 독점적으로 기록했습니다.

CCTV 기자 Li Ning: 여기는 Jingmen의 Zhanghe Airport이며 이제 AG600가 활주로에 주차되어 있고 인증을 받기 전에 시험 비행을 앞두고 있음을 알 수 있습니다. 이제 승무원이 비행기에 탑승한 것을 볼 수 있습니다.

오늘의 (8/0) 시험 비행 주제는 주로 항공기의 이착륙 및 착륙 성능을 확인하는 것이며, 짧은 준비 기간을 거친 후 AG0는 활주로에 진입하기 시작했고 곧 장허 강 표면에 도착한 다음 수면에 부드럽게 착륙하고 짧은 택시를 타고 수면에서 다시 이륙하여 첫 번째 착륙 테스트를 완료 한 다음 AG0는 다시 지정된 위치로 비행하여 두 번째 물 이륙 및 착륙을 완료하고 한 시간 만에 AG0는 총 0 번의 물 이륙 및 착륙을 수행했습니다. 오늘 첫 번째 출격의 시험 비행을 완료했습니다. 주차장으로 돌아온 기자는 시험기의 기장인 자오셩(Zhao Sheng)을 처음으로 인터뷰했다.

기자: 물을 여러 번 보았는데, 차이점이 있습니까?

Zhao Sheng, 중국 시험 비행 센터 항공 산업 공사의 특별 테스트 조종사이자 AG600 테스트 항공기 기장 : 연속적이고 다른 피칭 태도, 다른 접지 및 물 태도이며 이것은 연속적입니다 (테스트 비행).

리포터: 조종사의 관점에서 물 위에 착륙할 때 어떤 상태입니까?

Zhao Sheng : 수면이 착륙 할 때 항공기의 침몰 속도에 대한 요구 사항이 매우 높으며, 침몰 속도가 크면 항공기가 점프하고, 물을 수용하는 항공기의 태도에 대한 요구 사항도 있으며, 범위는 매우 작고, 5도 태도에 대한 3도 태도는 2 도의 제어 가능한 범위입니다. 즉, 물을 받을 때 하강 속도를 제어해야 할 뿐만 아니라 물을 받는 자세도 제어해야 하는데, 이는 약간 어렵고 천천히 적응할 수 있습니다.

Zhao Sheng에 따르면 AG16는 항공기당 월 평균 0회의 시험 비행을 통해 중국 민간 항공기의 비행 시험 성능에 대한 새로운 기록을 세우고 수륙 양용 항공기의 감항성 인증을 위한 기초와 방법을 공식화했습니다.

Zhao Sheng: 현재 상태는 당사의 연구 개발 및 적합성 시험 비행을 통해 완전히 검증되었으며 모든 면에서 성능과 안정성이 인정되었으며 감항성 규정의 요구 사항을 충족합니다. 큰 측풍과 같이 확장해야 할 주제가 몇 가지 있고 9미터까지 날아갔지만 고원과 같이 확장의 여지가 여전히 있고 높은 고원이 날 수 있는지 여부도 탐색할 수 있으며 확장해야 하는 이러한 것들을 보완하고 개선해야 합니다.

출처: CCTV