Actualités CCTVEn tant qu’avion amphibie, AG600 a sa propre capacité unique, c’est-à-dire le décollage et l’atterrissage sur l’eau, ce processus est également rare, le journaliste a enregistré en exclusivité le processus de vol d’essai.

Journaliste de vidéosurveillance Li Ning : C’est l’aéroport de Zhanghe à Jingmen, et nous pouvons maintenant voir que l’AG600 est garé sur le tarmac et qu’il est sur le point d’effectuer un vol d’essai avant d’obtenir la certification. Nous pouvons maintenant voir que l’équipage est monté à bord de l’avion.

Les sujets de vol d’essai d’aujourd’hui (8/0) consistent principalement à vérifier le décollage et l’atterrissage de l’avion et les performances d’atterrissage, après une courte période de préparation, AG0 a commencé à entrer sur la piste, et est rapidement arrivé à la surface de la rivière Zhanghe, puis, a atterri en douceur sur la surface de l’eau, après un court roulage, a redécollé de la surface de l’eau, a terminé le premier test d’atterrissage, puis AG0 a volé à nouveau vers la position désignée, a terminé le deuxième décollage et atterrissage sur l’eau, en une heure, AG0 a effectué un total de 0 décollages et atterrissages sur l’eau, Terminé le vol d’essai de la première sortie aujourd’hui. De retour au parking, le journaliste a interviewé pour la première fois Zhao Sheng, le commandant de bord de l’avion d’essai.

Journaliste : J’ai regardé l’eau plusieurs fois, y a-t-il une différence ?

Zhao Sheng, pilote d’essai spécial du Centre de vol d’essai de la Société de l’industrie de l’aviation de Chine et commandant de bord de l’avion d’essai AG600 : C’est continu, différentes attitudes de tangage, différentes attitudes d’ancrage et d’eau, et c’est continu (vol d’essai).

Journaliste : Dans quel état se trouve-t-il lors de l’atterrissage sur l’eau, du point de vue de vos pilotes ?

Zhao Sheng : Lorsque la surface de l’eau atterrit, elle a des exigences très élevées pour le taux de descente de l’avion, si le taux de descente est grand, l’avion sautera, et il a également des exigences pour l’attitude de l’avion pour recevoir de l’eau, la portée est très petite, l’attitude du troisième degré à l’attitude du cinquième degré est donc de deux degrés de portée contrôlable. C’est-à-dire que lorsque vous recevez de l’eau, vous devez non seulement contrôler son taux de descente, mais aussi contrôler sa posture de réception de l’eau, ce qui est un peu difficile, et vous pouvez vous y adapter lentement.

Selon Zhao Sheng, AG16 a une moyenne de 0 vols d’essai par avion et par mois, créant un nouveau record pour les performances d’essais en vol des avions civils chinois, et formulant la base et la méthode de certification de navigabilité des avions amphibies.

Zhao Sheng : L’état actuel a été entièrement vérifié par notre recherche et développement et notre vol d’essai de conformité, et les performances et la stabilité ont été reconnues dans tous les aspects, et elles répondent aux exigences des réglementations de navigabilité. Nous avons quelques sujets qui ont besoin d’être développés, comme le grand vent de travers, nous avons volé à 9 mètre, mais nous avons encore de la place pour l’expansion, comme le plateau, nous pouvons aussi explorer si le haut plateau peut voler, etc., ces choses qui doivent être élargies doivent être complétées et améliorées.

Source : Vidéosurveillance