根據交通運輸部《綠色交通＂十四五＂發展規劃》要求，在全面推進內河航運高質量發展、加快綠色智慧船舶應用的政策指引下，我國內河航運智能化發展邁出關鍵一步。4月10日，全球首艘全正向研發的內河全航程自動駕駛試驗船＂驚蟄號＂在浙江湖州順利吉水，標誌著我國在智慧船舶領域實現從跟跑到領跑的重要跨越。

作為國家＂雙碳＂戰略在內河航運領域的最新實踐成果，＂驚蟄號＂總長65米、載重64標箱，採用純電驅動系統，續航里程超200公里。該船突破性引入汽車工業的電子電氣架構理念，通過創新研發船用800V高壓直流電驅動系統，在提高能效的同時大幅度降低了電驅動系統成本，為內河船舶的大規模電動化提供了關鍵的產業實踐和商業路徑，也為我國萬艘級內河船舶電動化升級改造提供了可複製的技術方案。

該船舶在設計上充分貫徹《智慧航運發展指導意見》要求，構建了具有完全自主智慧財產權的智慧駕駛系統。通過融合雷射雷達、毫米波雷達與視覺感知技術，率先在內河場景實現全天候環境感知；採用直翼螺旋槳創新應用，攻克淺水域精準操控難題，為自主靠離泊等複雜操作提供了技術保障。研發團隊特別構建了＂數據－訓練－模擬＂雲端閉環系統，確保智慧演演算法持續反覆運算升級。

＂驚蟄號＂的誕生，是產學研協同創新的典範成果。據悉，“船訊網”創始人韓斌作為本項目的負責人表示，江童科技公司充分借鑒我國新能源汽車產業鏈優勢，開創性實現船舶製造與汽車產業的跨界融合。目前該船電驅動裝備已取得中國船級社型式認可證書，該船即將開展系泊試驗和自主航行測試，計劃年內開通首條自動駕駛示範航線。

業內人士指出，該船舶的商業化推廣將有力推動《內河航運發展綱要》落地實施。據測算，若長三角內河船舶全面電動化，每年可減少碳排放超百萬噸。隨著＂驚蟄號＂技術成果的轉化應用，我國有望率先建立內河綠色智慧航運體系，為全球內河航運轉型貢獻中國方案。