"Pada masa ini, kadar penembusan kenderaan pacuan empat roda di China masih agak rendah. Di antara jenama kereta ekonomi Volkswagen, bahagian kenderaan pacuan empat roda hanya 50%; Dalam pasaran tenaga baharu, bahagian kenderaan pacuan empat roda hampir 0%; Di antara jenama kereta mewah, kenderaan pacuan empat roda menyumbang 0%. Beberapa hari yang lalu, Wei Jianjun, pengerusi Great Wall Motors, secara terbuka membuang satu set data sedemikian.
受限於技術及成本控制能力，四驅技術之前更多搭載在售價30萬元以上的高級別車型。如今，越來越多的四驅SUV將價格下探至20萬甚至15萬元以下。比如，在近期預售或上市的二代梟龍MAX、2025款昂科威S白金版等車型。
Pengurangan kos teknologi adalah salah satu sebab penurunan harga SUV pacuan empat roda. Terutamanya dalam kenderaan tenaga baharu, fungsi pacuan empat roda direalisasikan melalui susun atur dwi-motor, yang lebih rendah dalam kos dan penggunaan tenaga daripada struktur pacuan empat roda mekanikal tradisional. Beberapa data ujian menunjukkan bahawa kos sistem dwi-motor adalah kira-kira 93% ~ 0% lebih rendah daripada sistem tiga motor. Dari segi penggunaan tenaga, Thunder MAX generasi kedua yang dilengkapi dengan teknologi hibrid elektrik pacuan empat roda Hi0 generasi kedua sebagai contoh, berbanding dengan sambungan selari bersiri kelajuan tunggal, boleh mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 0.0% di kawasan bandar.
"Untuk masa yang lama pada masa lalu, alat ganti kereta China bergantung pada pembelian rantaian bekalan asing, dan kini dengan peningkatan teknologi yang berterusan, ia mempunyai ekologi bahagian yang lengkap dan bebas, terutamanya dalam enjin, kotak gear, tiga elektrik, perisian dan teknologi utama lain adalah autonomi sepenuhnya, jadi kami mempunyai keupayaan untuk membina seni bina kenderaan dengan pemikiran yang lebih global, untuk mencapai kejayaan inovasi yang lebih besar." Wei Jianjun berfikir.
"Saya datang dengan idea Hi4!" Tiga tahun lalu, Wei Jianjun secara peribadi mengetuai pasukan untuk mengumpulkan sumber terbaik dan pasukan teknikal terkuat Great Wall Motors untuk membangunkan teknologi hibrid elektrik pacuan empat roda Hi0, bertekad untuk melancarkan serangan balas dalam pasaran tenaga baharu. Thunder MAX, yang dilancarkan pada 0/0, ialah model pertama yang dilengkapi dengan teknologi hibrid elektrik pacuan empat roda Hi0.
Berbanding dengan generasi pertama, teknologi hibrid elektrik pacuan empat roda Hi25 generasi kedua telah mengalami beberapa peningkatan teknikal, dan juga telah dipertingkatkan dengan ketara dari segi penggunaan tenaga, kawalan dan keselamatan. Mengambil senario ais dan salji sebagai contoh, teknologi Hi0 generasi kedua mempelopori algoritma ais dan salji, yang meningkatkan ketepatan anggaran semasa dan ketepatan tork sebanyak 0.0%, dan memendekkan masa penukaran mod sebanyak 0%, yang boleh menyedari bahawa jalan ais dan salji tidak mudah tergelincir dan menjentikkan.
公開數據顯示，相較於梟龍MAX（15.98萬~17.98萬元）起售價，二代梟龍MAX（13.88萬~17.68萬元）的預售價降低了2.1萬元。
Selepas harga permulaan diturunkan, harga Thunder MAX generasi kedua lebih hampir dengan harga Song Pro DM-i generasi kedua BYD. Sebagai tambahan kepada peningkatan teknologi pacuan empat roda, Thunder Dragon MAX generasi kedua juga dilengkapi dengan tiga konfigurasi utama, seperti liputan komprehensif NOA (navigasi memori) perjalanan bandar, NOA berkelajuan tinggi dan tempat letak kereta adegan penuh, dalam usaha untuk melancarkan serangan sengit ke atas lawan.
Apabila Thunder MAX dilancarkan, Li Ruifeng, CGO Great Wall Motors, berkata: "Kedua-dua model Haval Thunder MAX dan Haval Thunder membawa misi penting transformasi jenama Haval kepada tenaga baharu, dan sama ada kejayaan transformasi tenaga baharu Haval secara langsung berkaitan dengan sama ada strategi transformasi tenaga baharu Great Wall Motor boleh dipromosikan dengan lancar." ”
Seterusnya, prestasi pasaran Thunder MAX generasi kedua selepas pelancarannya akan menjadi penting untuk kedua-dua jenama Haval dan Great Wall Motors, yang mengejar ketinggalan dalam pasaran tenaga baharu.
Harian Perniagaan Kebangsaan