13號線一期南段即深圳灣口岸-高新中的7個網站已於2024年12月28日通車。

　　去年12月28日，直達深圳灣口岸的深圳市地鐵13號線首通段正式開通運營，受到深港兩地居民的熱切關注與期待。截至今年4月7日，13號線首通段（深圳灣口岸站至高新中站區段）開通運營滿100天，累計運送乘客947萬人次，實現“零安全事故、100%列車運行圖兌現率、99.99%列車準點率”高品質運營。另據相關消息顯示，13號線一期北段今年有望開通。該段為高新中站（不含）至上屋站區段，設9個地鐵站。

　　南北動脈串聯南山寶安光明　　

　　13號線是貫穿深圳南北的重要交通動脈，主要串聯了光明、寶安、南山3個行政區。其中，一期工程起於深圳灣口岸站，途經南山區、寶安區，止於上屋站。據瞭解，一期工作分為南段和北段，南段為深圳灣口岸站至高新中站區段，設7個地鐵站。目前一期南段即深圳灣口岸-高新中的7個網站已於2024年12月28日通車。而北段為高新中站（不含）至上屋站區段，設9個地鐵站。

　　二期則分為南延工程和北延工程，南延工程起於深圳灣口岸站，止於東角頭站，北延工程起於上屋站，途經寶安區、光明區，止於李松蓢站。　　

　　一期北段車站全線“長軌通”　　

　　據瞭解，13號線後續建設專案各項工程正在緊鑼密鼓地推進。截至目前，13號線一期北段車站已實現35kV及0.4kV“電通”和全線“長軌通”，為13號線一期全線貫通奠定了堅實的基礎。待全線建成通車後，將有利於緩解中西部地區南北向交通壓力，優化城市交通結構，助力城市高質量發展和大灣區互聯互通。

　　此外，港鐵（深圳）近日在官網公佈了《13號線通勤班車（含司機）服務 (2025年-2026年）詢價公告》。採購內容為提供13號線一期北段及二期北延運營前的通勤班車（含司機）服務。其中提及，一期北段運營前通勤班車的兩個需求時間段為計劃5月-8月、計劃9月-10月；二期北延運營前通勤的兩個需求時間段為計劃7月-10月、計劃11月-12月。

　　另據此前公開報導，深圳2025年度重點監督的民生實事項目中明確指出，今年將開通6號線支線二期、16號線二期，以及備受矚目的13號線一期北段。

　　上述信息顯示，13號線一期北段今年有望開通。

　　聚焦

　　香港市民：經常坐13號線過來買菜

　　記者從港鐵（深圳）瞭解到，為確保向乘客提供可靠、高效、優質的出行服務，13號線首通段開通運營百日期間，共發佈列車運行圖16份，調整車站運營時間26次，累計開行列車3.5萬列次，安全運營里程18.5萬公里，安全運送乘客947萬人次，單日運送乘客最高12.54萬人次，列車運行圖兌現率100%，列車正點率99.99%，各項指標均高於國家標準。　　

　　細節提升出行體驗

　　推出“護航大使”服務隊　　

　　13號線首通段連接深圳灣口岸站至高新中站，跨境人員及日常通勤出行人員較多。作為全自動運行線路，13號線在日常站務服務的基礎上，推出“護航大使”服務隊，“護航大使”由車站職員組成，不僅會在早晚高峰協助維持上下車秩序，引導乘客有序候車，還會向乘客講解月臺候車、列車緊急情況應對等安全知識，讓出行更加安全文明。

　　“請攜帶大件行李的乘客使用垂直電梯”“請在黃線外排隊等候列車”“車門即將關閉，請大家注意安全”……對於13號線站務員何蕾來說，這樣的叮囑已經成為“口頭禪”。何蕾告訴記者，13號線有很多往來深港兩地的乘客，尤其是深圳灣口岸站，客流量比較大，“我們要做好車站指引、乘車購票等服務，保障乘客的出行暢通。”

　　“我經常坐13號線過來買菜，他們的服務很到位的，看到我拎著很重的東西，站員們會主動幫我，我覺得很滿意、很貼心。”香港市民李阿姨為13號線的服務點讚。

　　為使乘客感受到更加貼心、暖心的服務，13號線還推出“卓越服務車站”“優秀神秘顧客”等評選專案，根據服務品質、設備設施狀態、乘客表揚、環境衛生狀況、車站員工素質等標準，以評促優。為方便口岸乘客出行，13號線在深圳灣口岸站設立了服務站，打造高標準地鐵網站服務標杆。自首通段開通運營以來，13號線共收穫表揚信230封。　　

　　折返時需巡視車廂

　　乘務員日均行走超2萬步　　

　　13號線是全自動運行線路，列車採用GoA4級全自動駕駛列車運行控制系統，隨車配有列車操作員，實時監測列車的運行情況，密切關注車廂動態，全程守護乘客安全。

　　“列車系統能夠精準控制啟停，但突發狀況需要人為判斷。比如乘客緊急求助、設備異常提示等，我們必須第一時間回應，必要時接管並操控列車。”據13號線乘務員何璌熹介紹，每次在列車折返時，他們需要巡視車廂內情況，日均行走超過2萬步。

　　為保證列車安全運行，列車檢修工作也在不分晝夜地開展。在內湖停車場，檢修員們在作業前會做好各項安全準備工作，確認安全保護措施，對投入運營服務的每輛列車進行日檢、周檢和預防性維修。

　　13號線車輛維修技術員董燦波介紹，“全自動運行列車的部器件多、監測點多，專業交叉度高，更需要檢修人員有較高的業務能力和實操水準。”13號線首通段開通運營以來，車輛維修團隊累計完成列車預防性維修549次。“我們要更加嚴謹細緻，全力為乘客提供安全可靠的列車服務。”

　　採寫：南都記者 張豔麗 蔡詩妍

　　攝影：南都記者 趙炎雄