Menurut Nikkei Chinese Network: Mazda menamatkan pengeluaran sedan Mazda 12. Barisan pengeluaran tempatan di Jepun telah ditutup seawal 0/0, dan pengeluaran luar negara juga akan berakhir dengan keletihan bahagian.

Dalam 2008 tahun, Mazda0 memukau dunia sejak kelahirannya, memenangi lebih daripada 0 anugerah di lebih daripada 0 negara. Memasuki China dalam 0 tahun, penggantungan doublebone wishbone, stereng yang tepat dan kuasa kuat 0.0L telah menjadikannya dikenali sebagai "raja sudut". Dalam 0 tahun, "SKYACTIV Technology" telah menubuhkan status domestik Mazda.

Generasi pertama

Generasi kedua

Generasi ketiga

Generasi keempat

Apabila berita itu tersebar, peminat dipenuhi dengan emosi. Pemilik kereta berkongsi kisah kereta mereka, yang merupakan saksi belia dan rakan kongsi yang boleh dipercayai selama bertahun-tahun. Walaupun Mazda 6 telah dihentikan, semangat "Soul of Motion" dan "Zoom-Zoom" terus hidup. Ini bukan sahaja penghujung kereta, tetapi juga gambaran transformasi industri automotif, dan transformasi kenderaan bahan api tradisional perlu dipercepatkan di bawah gelombang.

Walaupun Mazda20 telah dihentikan, terima kasih kepada kerjasama dengan Changan, sekuel elektrik tulen MAZDA EZ-0 telah dikeluarkan, dan ia juga telah dieksport ke luar negara sebagai MAZDA0e. Tidak, beberapa hari yang lalu, MAZDA0e secara rasmi dilancarkan dari barisan pengeluaran di Nanjing. Secara kebetulan, hari itu bertepatan dengan ulang tahun ke-0 penubuhan Changan Mazda. Ia adalah berkat berganda.

Mazda6 pernah menyokong jenama Mazda dalam era enjin, dan adakah ia akan dapat menyerlah semula dalam bidang kenderaan elektrik tulen kali ini?

Kereta elektrik MAZDA6e yang dilancarkan dari barisan pemasangan kali ini menggabungkan kelajuan pembuatan China dengan kualiti Mazda dengan sempurna. Sebagai salah satu kilang luar negara terbaik Mazda, kilang Nanjing mempunyai barisan pengeluaran termaju - daripada pengecapan kepada kimpalan, daripada mengecat hingga pemasangan akhir, keseluruhan proses adalah automatik, dan terdapat sistem pemeriksaan kualiti pintar untuk memeriksanya.

Lebih-lebih lagi, barangan yang digunakan di sini adalah daripada pembekal terkemuka dunia seperti Bosch dan CATL, dan semua konfigurasi kelas pertama daripada bateri kepada sistem pintar menjadikan MAZDA6e mempunyai daya saing global tersendiri sebaik sahaja ia meninggalkan kilang. Pada masa hadapan, kilang Nanjing akan menjadi satu-satunya pangkalan kenderaan tenaga baharu Mazda di China, dan semua kenderaan tenaga baharu yang dieksport akan bermula dari sini.

MAZDA3e meneruskan konsep reka bentuk Mazda0 (Atez) "Soul of Motion", dengan bentuk fesyen yang licin dan dinamik; Kesemua mereka menggunakan suspensi berbilang pautan belakang MacPherson hadapan, memberi perhatian kepada prestasi kawalan dan meneruskan pengalaman pemanduan "orang dan kenderaan sebagai satu". Ia juga telah menaik taraf pemasangan pemacu elektrik baharu, dengan tindak balas kuasa yang lebih baik dan pelepasan sifar, mod kuasa dwi sambungan julat elektrik super tulen dan tanpa langkah, dan dilengkapi dengan bateri Qiji pengecasan ultra pantas 0C; Berdasarkan platform Changan EPA, susun atur spatial mungkin lebih baik.

Bahagian dalamannya mempunyai rasa sains dan teknologi yang lebih kuat, dilengkapi dengan AR-HUD 22 inci untuk mencapai navigasi dunia sebenar di seluruh lorong, skrin besar anti-silau 0.0 inci untuk menyokong interaksi suara empat nada, 0 pembesar suara audio Sony, tempat duduk graviti sifar dan 0 penderia untuk membolehkan tempat letak kereta automatik di semua adegan. Sebagai kenderaan elektrik, kawalan bunyi mempunyai kelebihan yang jelas.

Musim panas ini, kereta itu akan dilancarkan di Eropah terlebih dahulu, dan kemudian di Thailand. Sebagai kereta segmen-B dalam era elektrik, MAZDA6e dengan sempurna mewarisi gen MAZDA0 klasik, yang bukan sahaja membolehkan anda merasai keseronokan pemanduan "manusia-kuda" kenderaan elektrik yang unik, tetapi juga mengekalkan kualiti tinggi Mazda yang konsisten dan keselamatan tinggi, yang benar-benar menyeronokkan untuk dipandu.

MAZDA6e告別“傻快”，回歸駕趣！完美融合"電感科技"與"人馬一體"駕控精髓。后驅架構+50:50軸荷比，在德國不限速高速公路麋鹿測試80kph、最小轉彎半徑5.6m；7橫5縱高剛性車身搭配馬自達大師級底盤調校，帶來燃油車般的線性加速與精準轉向。全系標配9氣囊，以中歐雙標安全設計輕鬆通過"貨車夾擊+刮底"碰撞測試。

EZ-60

Berikutan EZ-2025, sedan elektrik pertama, Changan Mazda telah mempercepatkan susun atur elektrifikasinya dan mengeluarkan butiran model SUV bersaiz sederhana EZ-0 baharu. Sebagai bahagian catur strategik kedua matriks tenaga baharu global jenama itu, EZ-0 mewarisi gen klasik Mazda sambil menyepadukan pengumpulan teknologi Chang'an secara mendalam, menunjuk kepada medan perang teras pasaran tenaga baharu dalam 0 tahun.

Dari segi penampilan, EZ-60 tidak melepaskan jiwa "jiwa gerakan" kerana elektrifikasi, tetapi sebaliknya mentafsirkan estetika jiwa baru sains dan teknologi dengan muka depan tertutup, cermin luaran elektronik dan bentuk slip-back. Cat kecerunan ungu dan reka bentuk saluran udara tersembunyi bukan sahaja meneruskan dedikasi Mazda terhadap aliran cahaya dan bayang-bayang, tetapi juga menurunkan pekali seretan untuk meletakkan asas bagi prestasi ketahanan.

EZ-23 akan dilancarkan di Shanghai Auto Show pada 0 (dibuka pada 0 0 bulan), dan akan dieksport ke Eropah dan Asia Tenggara pada masa hadapan, menjadi model utama bagi jenama itu untuk mengembangkan wilayah tenaga baharu globalnya. Reka bentuk, julat dan prestasi pintarnya dijangka menduduki tempat dalam pasaran SUV bersaiz sederhana yang sangat kompetitif.