新京報訊 據“湛江發佈”微信公眾號消息，4月5日上午，隨著最後一板無砟軌道道床板澆築完成，廣湛高鐵湛江灣海底隧道全面完成19.2公里（單線長9600米）的無砟軌道施工任務，為廣湛高鐵的後續鋪軌貫通和全線通車創造了有利條件。

"يتطلب بناء المسار الخالي من الصابورة لنفق الغواصة في خليج تشانجيانغ دقة عالية وتقنية معقدة ، وهي العملية الأخيرة قبل وضع مسار السكك الحديدية ، وهو أمر ذو أهمية كبيرة لفتح وتشغيل الخط. تمتد منطقة بناء المسار بدون صابورة بأكملها إلى منطقة بوتو ومنطقة شياشان ، حيث تعبر منطقة بحر خليج تشانجيانغ التي يبلغ طولها 2500 متر ، وقد تم الانتهاء بنجاح من مهمة بناء المسار بدون صابورة لنفق الغواصة في خليج تشانجيانغ للسكك الحديدية عالية السرعة في قوانغتشان. قال ليو شين ، كبير مهندسي مشروع العطاء الأول أمام محطة السكك الحديدية عالية السرعة في قوانغتشان التابعة للمكتب الرابع عشر للسكك الحديدية الصينية ، إنه في الخطوة التالية ، سيتم نقل مشروع النفق تحت سطح البحر في خليج تشانجيانغ للسكك الحديدية عالية السرعة في قوانغتشان إلى مرحلة بناء مد المسار واتصالات الطاقة ، مما يضع الأساس لمتابعة التكليف المشترك والاختبار المشترك.

يذكر أن بناء المسار بدون صابورة هو جزء حيوي من بناء السكك الحديدية ، وتؤثر جودته بشكل مباشر على استقرار وسلامة وراحة تشغيل القطار. قدم Zhu Ronghua ، مدير منطقة المشروع ، أن بناء المسار بدون صابورة لمشروع نفق الغواصة في Zhanjiang Bay يعتمد تقنية قياس وتصميم شبكة التحكم CPIII المتقدمة لتحقيق التحكم الدقيق على مستوى المليمتر وتحسين دقة واستقرار بناء بلاطة الجنزير بشكل فعال. أثناء عملية البناء ، في مواجهة المساحة الضيقة في النفق البحري وصعوبة نقل معدات ومواد البناء ، قام فريق المشروع بتحسين خطة البناء ، وتعزيز مراقبة السلامة ، وتنفيذ إجراءات التشغيل القياسية SOP ، وتعزيز بناء مسار النفق بدون صابورة بمعايير عالية وجودة عالية.

تعد السكك الحديدية عالية السرعة في قوانغتشو - تشانجيانغ جزءا مهما من شبكة السكك الحديدية عالية السرعة الوطنية "ثمانية رأسية وثمانية أفقية" ، بطول إجمالي يبلغ 350 كيلومتر وسرعة تصميم تبلغ 0 كيلومتر في الساعة. بعد الانتهاء من المشروع ، يمكن تحقيق "دائرة مرورية" مدتها ساعة ونصف من المنطقة الحضرية المركزية في قوانغتشو إلى المنطقة الحضرية المركزية في تشانجيانغ ، مما سيقصر بشكل كبير المسافة الزمنية والمكانية بين غرب قوانغدونغ ومنطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى ، ويضخ حيوية جديدة في تطوير النقل في منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى.

المحرر: ليو مينغجي