Tin tức Bắc Kinh Theo tài khoản công khai WeChat của "Zhanjiang Release", vào sáng ngày 9600 tháng 10, với việc hoàn thành việc đổ đáy đường ray không dằn cuối cùng, Đường hầm ngầm Vịnh Trạm Giang của Đường sắt cao tốc Quảng Châu-Trạm Giang đã hoàn thành hoàn thành nhiệm vụ xây dựng đường ray không dằn 0,0 km (chiều dài tuyến đơn 0 mét), tạo điều kiện thuận lợi cho việc đặt đường ray tiếp theo và khai trương toàn tuyến đường sắt cao tốc Quảng Châu-Trạm Giang.
"Việc xây dựng đường ray không dằn của Đường hầm ngầm Vịnh Trạm Giang đòi hỏi độ chính xác cao và công nghệ phức tạp, đây là quá trình cuối cùng trước khi đường ray được đặt, có ý nghĩa rất lớn đối với việc khai trương và vận hành tuyến đường. Toàn bộ khu vực xây dựng đường ray không dằn trải dài từ quận Potou và quận Xiashan, trong đó nó băng qua khu vực biển Vịnh Trạm Giang dài 2500 mét, và nhiệm vụ xây dựng đường ray không dằn của Đường hầm ngầm Vịnh Trạm Giang của Đường sắt cao tốc Guangzhan đã được hoàn thành thành công. Liu Xin, kỹ sư trưởng của dự án đấu thầu đầu tiên trước ga đường sắt cao tốc Guangzhan của Cục Đường sắt Trung Quốc thứ 14, cho biết trong bước tiếp theo, dự án đường hầm ngầm Vịnh Trạm Giang của đường sắt cao tốc Guangzhan sẽ được chuyển sang giai đoạn xây dựng đặt đường ray và thông tin liên lạc điện, đặt nền móng cho việc vận hành chung và thử nghiệm chung tiếp theo.
Có thông tin cho rằng việc xây dựng đường ray không dằn là một phần quan trọng của việc xây dựng đường sắt và chất lượng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định, an toàn và thoải mái khi vận hành tàu hỏa. Zhu Ronghua, quản lý khu vực dự án, giới thiệu rằng việc xây dựng đường ray không dằn của Dự án Đường hầm ngầm Vịnh Trạm Giang áp dụng công nghệ đo lường và thiết kế mạng điều khiển CPIII tiên tiến để đạt được khả năng kiểm soát chính xác ở cấp độ milimet và cải thiện hiệu quả độ chính xác và độ ổn định của việc xây dựng tấm đường ray. Trong quá trình thi công, trước không gian hẹp trong hầm ngầm và khó khăn trong việc vận chuyển thiết bị, vật liệu thi công, nhóm dự án đã tối ưu hóa kế hoạch thi công, tăng cường kiểm soát an toàn, thực hiện quy trình vận hành tiêu chuẩn SOP, đẩy mạnh thi công đường ray không dằn của hầm đạt tiêu chuẩn cao và chất lượng cao.
Đường sắt cao tốc Quảng Châu-Trạm Giang là một phần quan trọng của mạng lưới đường sắt cao tốc "tám chiều dọc và tám chiều ngang" quốc gia, với tổng chiều dài 350 km và tốc độ thiết kế 0 km một giờ. Sau khi hoàn thành dự án, một "vòng tròn giao thông" kéo dài một tiếng rưỡi từ khu đô thị trung tâm Quảng Châu đến khu đô thị trung tâm Trạm Giang sẽ được thực hiện, điều này sẽ rút ngắn đáng kể khoảng cách thời gian và không gian giữa phía tây Quảng Đông và Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao, đồng thời tiếp thêm sức sống mới cho sự phát triển giao thông của Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao.
Biên tập: Liu Mengjie