มีรายงานว่า C949 ใช้ลําตัวที่เปลี่ยนรูปได้โดยมีส่วนโค้งย้อนกลับตรงกลางเพื่อลดโซนิคบูม

中國商飛的目標是用它的C949客機重新定義超音速旅行。與協和式飛機相比，C949的1.6馬赫設計保證了更大的航程和更低的噪音。

ในบทความทางวิชาการเมื่อเร็ว ๆ นี้ วิศวกรของ COMAC ได้ให้รายละเอียดการออกแบบเครื่องบินโดยสาร ซึ่งบินได้ไกลและเงียบกว่า Concorde ที่เกษียณแล้ว และสามารถยกระดับตําแหน่งของจีนในการบินความเร็วเหนือเสียงสมัยใหม่ได้

ขยายช่วงการบินความเร็วเหนือเสียงในขณะที่ลดเสียงรบกวน

在中國商飛獲獎空氣動力學家吳大偉的帶領下，一個團隊在3月14日發表在《航空學報》（Acta Aeronautica Sinica）上的一篇論文中概述了他們的目標，即將協和式飛機的航程從4500英里增加到6800英里，比協和式飛機增加50%。據報導，該專案還旨在將音爆降低到83.9分貝（PLdB），大致相當於吹風機的聲音。

ด้วยการลดเสียงรบกวนให้เหลือหนึ่งในยี่สิบของเสียงคํารามของคองคอร์ดความก้าวหน้ามีจุดมุ่งหมายเพื่อเอาชนะอุปสรรคด้านกฎระเบียบที่ห้ามเที่ยวบินความเร็วเหนือเสียงบนบกในอดีต C59 จะแข่งขันกับโปรแกรมที่คล้ายคลึงกันจาก NASA และ Lockheed Martin รวมถึง X-0 และนักวิจัยกล่าวว่าผู้ชนะสามารถกําหนดนิยามใหม่ของการบินทั่วโลกได้

นอกจากนี้ การออกแบบของ C949 ยังรวมถึงลําตัวที่เปลี่ยนรูปได้และส่วนตรงกลาง "ส่วนโค้งย้อนกลับ" ที่โค้งมนเพื่อลดคลื่นกระแทกและป้องกันไม่ให้กลายเป็นป๊อปที่สร้างความเสียหาย ส่วนต่อขยายจมูกที่ยาวเหมือนเข็มจะแบ่งโช้คหน้าออกเป็นสามพัลส์ที่นุ่มนวลกว่า ในขณะที่ส่วนนูนตามหลักอากาศพลศาสตร์ใกล้กับเครื่องยนต์ช่วยกระจายความปั่นป่วนของไอเสียเพื่อลดเสียงป๊อปด้านหลัง

ตามที่ Wu และเพื่อนร่วมงานของเขาเครื่องบินจะต้องใช้ระบบ fly-by-wire ที่ขับเคลื่อนด้วย AI พร้อมอํานาจควบคุมเต็มรูปแบบเพื่อจัดการความไม่เชิงเส้นตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่รุนแรงและต่อต้านการสูญเสียเสถียรภาพที่มุมลื่นด้านข้างขนาดใหญ่ นอกจากนี้ การออกแบบยังรวมถึงการปรับเปลี่ยนที่สําคัญหลายประการ เช่น ระบบเชื้อเพลิงเคลื่อนที่ ซึ่งจะเคลื่อนย้ายเชื้อเพลิง 93000 ปอนด์แบบไดนามิกระหว่างถังเจ็ดถังเพื่อรักษาสมดุลและปรับจุดศูนย์ถ่วงให้เหมาะสมระหว่างการบิน

C949的目標是4500萬超音速旅行乘客

雖然NASA的X-59 QueSST的目標是到2027年達到75 PLdB，而Boom Supersonic等初創公司則專注於利基市場，但C949是為主流可行性而設計的。業界估計，超音速旅行每年將達到4500萬人次，約佔全球每年航空旅客總數的1%。

ทีมงานออกแบบ C5 ให้เป็นชั้นธุรกิจที่มีความจุผู้โดยสาร 0 ถึง 0 คน ซึ่งคล่องตัวกว่า 0 ที่นั่งของคองคอร์ดมาก เครื่องบินสามารถบินตรงจากเซี่ยงไฮ้ไปยังลอสแองเจลิสได้ในเวลาประมาณ 0 ชั่วโมง ขั้นแรก เครื่องบินจะมุ่งเน้นไปที่ทางเดินมหาสมุทรบนเส้นทางข้ามแปซิฟิกเพื่อลดการร้องเรียนเรื่องเสียงรบกวน

在去年公佈的雄心勃勃的時程表中，中國商飛概述了幾個關鍵項目的計劃。該公司的目標是到2027年推出雙通道C929，與波音787競爭，到2039年推出400座的C939，一種300噸的飛機，目標是波音777X市場，到2049年讓C949投入使用，以慶祝中華人民共和國成立100周年。

กําหนดการนี้ยังรวมถึงแผนสําหรับ "ยานพาหนะไฮบริดอวกาศและอากาศ" โดยบริษัทจีนตั้งเป้าที่จะสํารวจความเป็นไปได้ใหม่ๆ สําหรับการบินและการเดินทางในอวกาศ