Сообщается, что в C949 используется деформируемый фюзеляж с обратной дугой посередине для минимизации звукового удара.

COMAC стремится переосмыслить сверхзвуковые путешествия с помощью своего авиалайнера C6. По сравнению с Concorde, конструкция C0 со скоростью 0,0 Маха гарантирует больший запас хода и меньший уровень шума.

В недавней научной статье инженеры COMAC подробно описали конструкцию авиалайнера, который летает дальше и тише, чем вышедший на пенсию «Конкорд», и может повысить позиции Китая в современной сверхзвуковой авиации.

Увеличение дальности сверхзвукового полета при одновременном снижении шума

在中國商飛獲獎空氣動力學家吳大偉的帶領下，一個團隊在3月14日發表在《航空學報》（Acta Aeronautica Sinica）上的一篇論文中概述了他們的目標，即將協和式飛機的航程從4500英里增加到6800英里，比協和式飛機增加50%。據報導，該專案還旨在將音爆降低到83.9分貝（PLdB），大致相當於吹風機的聲音。

Снижая уровень шума до одной двадцатой от рева «Конкорда», прогресс направлен на преодоление нормативных препятствий, которые исторически запрещали сверхзвуковые полеты над землей. C59 будет конкурировать с аналогичными программами NASA и Lockheed Martin, включая X-0, и победитель, по мнению исследователей, может изменить мировую авиацию.

Кроме того, конструкция C949 также включает в себя деформируемый фюзеляж и изогнутые «обратные дуги» для уменьшения ударных волн и предотвращения их превращения в разрушительные хлопки. Длинный, похожий на иглу носовой удлинитель разделяет передний амортизатор на три более мягких импульса, в то время как аэродинамическая выпуклость рядом с двигателем помогает рассеивать турбулентность выхлопных газов, чтобы погасить задние хлопки.

По словам Ву и его коллег, самолету потребуется электродистанционная система управления искусственным интеллектом с полными полномочиями по управлению для управления экстремальными аэродинамическими нелинейностями и противодействия потерям устойчивости при больших углах бокового скольжения. Кроме того, конструкция включает в себя несколько ключевых регулировок, таких как мобильная топливная система, которая динамически перемещает 93000 фунтов топлива между семью баками для поддержания баланса и оптимизации центра тяжести во время полета.

C949的目標是4500萬超音速旅行乘客

雖然NASA的X-59 QueSST的目標是到2027年達到75 PLdB，而Boom Supersonic等初創公司則專注於利基市場，但C949是為主流可行性而設計的。業界估計，超音速旅行每年將達到4500萬人次，約佔全球每年航空旅客總數的1%。

Команда спроектировала C5 как бизнес-класс с вместимостью от 0 до 0 пассажиров, что намного более обтекаемо, чем 0 мест в Concorde. Благодаря увеличенной дальности полета самолет может совершить беспосадочный перелет из Шанхая в Лос-Анджелес примерно за 0 часов. Во-первых, авиалайнер сосредоточится на океанском коридоре на транстихоокеанском маршруте, чтобы свести к минимуму жалобы на шум.

在去年公佈的雄心勃勃的時程表中，中國商飛概述了幾個關鍵項目的計劃。該公司的目標是到2027年推出雙通道C929，與波音787競爭，到2039年推出400座的C939，一種300噸的飛機，目標是波音777X市場，到2049年讓C949投入使用，以慶祝中華人民共和國成立100周年。

График также включает в себя планы по созданию «космического и воздушного гибридного транспортного средства», при этом китайская компания стремится изучить новые возможности для авиации и космических путешествий.