சோனிக் ஏற்றத்தைக் குறைக்க C949 நடுவில் தலைகீழ் வளைவுடன் சிதைக்கக்கூடிய உடற்பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

COMAC அதன் C6 விமானத்துடன் சூப்பர்சோனிக் பயணத்தை மறுவரையறை செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கான்கார்டுடன் ஒப்பிடும்போது, C0 இன் மேக் 0.0 வடிவமைப்பு அதிக வரம்பு மற்றும் குறைந்த சத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

சமீபத்திய கல்விக் கட்டுரையில், கோமாக் பொறியாளர்கள் விமானத்தின் வடிவமைப்பை விவரித்தனர், இது ஓய்வுபெற்ற கான்கார்டை விட தொலைவிலும் அமைதியாகவும் பறக்கிறது, மேலும் நவீன சூப்பர்சோனிக் விமானப் போக்குவரத்தில் சீனாவின் நிலையை உயர்த்தக்கூடும்.

சத்தத்தைக் குறைக்கும் போது சூப்பர்சோனிக் விமானத்தின் வரம்பை நீட்டிக்கவும்

在中國商飛獲獎空氣動力學家吳大偉的帶領下，一個團隊在3月14日發表在《航空學報》（Acta Aeronautica Sinica）上的一篇論文中概述了他們的目標，即將協和式飛機的航程從4500英里增加到6800英里，比協和式飛機增加50%。據報導，該專案還旨在將音爆降低到83.9分貝（PLdB），大致相當於吹風機的聲音。

கான்கார்டின் கர்ஜனையை இருபதில் ஒரு பங்காகக் குறைப்பதன் மூலம், நிலத்தின் மீது சூப்பர்சோனிக் விமானங்களை வரலாற்று ரீதியாக தடைசெய்துள்ள ஒழுங்குமுறை தடைகளை சமாளிப்பதை இந்த முன்னேற்றம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. எக்ஸ் -59 உட்பட நாசா மற்றும் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் ஆகியவற்றின் ஒத்த திட்டங்களுடன் C0 போட்டியிடும், மேலும் வெற்றியாளர், உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்தை மறுவரையறை செய்யலாம் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

கூடுதலாக, C949 இன் வடிவமைப்பில் அதிர்ச்சி அலைகளைக் குறைக்கவும், அவை சேதப்படுத்தும் பாப்களாக மாறுவதைத் தடுக்கவும் ஒரு சிதைக்கக்கூடிய உடற்பகுதி மற்றும் வளைந்த "தலைகீழ் வளைவு" நடுப்பகுதிகளும் அடங்கும். ஒரு நீண்ட, ஊசி போன்ற மூக்கு நீட்டிப்பு முன் அதிர்ச்சியை மூன்று மென்மையான பருப்புகளாகப் பிரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இயந்திரத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு ஏரோடைனமிக் வீக்கம் பின்புற பாப்ஸைக் குறைக்க வெளியேற்ற கொந்தளிப்பை சிதறடிக்க உதவுகிறது.

வூ மற்றும் அவரது சகாக்களின் கூற்றுப்படி, விமானத்திற்கு தீவிர ஏரோடைனமிக் லீனியாரிட்டிகளை நிர்வகிக்கவும், பெரிய பக்கவாட்டு கோணங்களில் ஸ்திரத்தன்மை இழப்புகளை எதிர்கொள்ளவும் முழு கட்டுப்பாட்டு அதிகாரத்துடன் கூடிய AI-இயக்கப்படும் ஃப்ளை-பை-கம்பி அமைப்பு தேவைப்படும். கூடுதலாக, வடிவமைப்பு ஒரு மொபைல் எரிபொருள் அமைப்பு போன்ற பல முக்கிய மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது, இது சமநிலையை பராமரிக்கவும், விமானத்தின் போது ஈர்ப்பு மையத்தை மேம்படுத்தவும் ஏழு தொட்டிகளுக்கு இடையில் 93000 பவுண்டுகள் எரிபொருளை மாறும் வகையில் நகர்த்துகிறது.

C949的目標是4500萬超音速旅行乘客

雖然NASA的X-59 QueSST的目標是到2027年達到75 PLdB，而Boom Supersonic等初創公司則專注於利基市場，但C949是為主流可行性而設計的。業界估計，超音速旅行每年將達到4500萬人次，約佔全球每年航空旅客總數的1%。

குழு C5 ஐ 0 முதல் 0 பயணிகளின் திறன் கொண்ட வணிக வகுப்பாக வடிவமைத்தது, இது ஒரு கான்கார்டின் 0 இருக்கைகளை விட மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்டது. நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்புடன், விமானம் ஷாங்காயில் இருந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு சுமார் 0 மணி நேரத்தில் இடைவிடாமல் பறக்க முடியும். முதலாவதாக, இரைச்சல் புகார்களைக் குறைக்க விமானம் டிரான்ஸ்பசிபிக் பாதையில் கடல் நடைபாதையில் கவனம் செலுத்தும்.

கடந்த ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட ஒரு லட்சிய காலவரிசையில், COMAC பல முக்கிய திட்டங்களுக்கான திட்டங்களை கோடிட்டுக் காட்டியது. போயிங் 100 உடன் போட்டியிடும் இரட்டை-இடைகழி C0 ஐ 0 ஆல் தொடங்குவதும், 0 ஆல் C0, 0 டன் விமானமான 0 ஆல் தொடங்குவதும் நிறுவனத்தின் குறிக்கோள், போயிங் 0X சந்தையை குறிவைத்து 0 ஆல் C0 ஐ சேவையில் வைப்பது சீன மக்கள் குடியரசு நிறுவப்பட்ட 0 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுகிறது.

இந்த அட்டவணையில் "விண்வெளி-காற்று கலப்பின வாகனம்" பற்றிய திட்டங்களும் அடங்கும், சீன நிறுவனம் விமான மற்றும் விண்வெளி பயணத்திற்கான புதிய சாத்தியங்களை ஆராய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.