當一輛國產車的上市現場，擺出的競品是奧迪Q7、賓士GLE、沃爾沃XC90這類的豪華中大型SUV時，你們認為這車最終的上市價格會是多少？

星途攬月C-DM給出的答案是20.99萬-23.39萬元，如果再疊加國補，那麼新車的門檻將直接進入18萬級。作為對比，新勢力同級車型的普遍定價多為30-40萬級，所以從這波，我們便能直接看出攬月C-DM掀桌的勇氣，畢竟它可是20萬級少有的電四驅長續航智駕混動大七座車型。

但講句掏心窩子的，即便攬月C-DM比同尺寸的理想L8便宜13萬元，比問界M7低8萬元，但要想撬走這兩款新勢力競品的潛客，難度還是蠻高的，加之現場展出的競品多為傳統豪華品牌車型，所以我相信星途高層也是明白這車真正的客群，其實是注重質價比的三四線下沉市場的增換購使用者，那麼對比起同價位的競品，攬月C-DM的優勢在哪呢？

第一張牌：無四驅，不豪華

其實從車型名稱便能看出，攬月C-DM，它的殺手鐧就是其全球首創的C-DM四擎四驅超混技術，這套插混系統由1.5T混動專用發動機（熱效率44.5%）+三擋DHT變速箱+三電機組成，綜合功率619Ps、扭矩920Nm，零百加速僅需5秒級，這個數據已經超越了保時捷Macan GTS（441Ps）和寶馬X5 xDrive40i（340Ps）。

在實際測試中，攬月C-DM的表現同樣驚豔。饋電狀態下，發動機在時速16km/h即可介入，實現16-160km/h全速域混動，WLTC工況饋電油耗僅6.88L/100km。而在極限測試中，其饋電油耗甚至低至3.8L/100km，續航能力相當於從北京一口氣開到上海。

也就是說，這套插混系統，既能滿足用戶對於高性能的需求，而在日常用車成本上，也能很好的規避同級豪華競品高油耗的痛點，而且加注的還是92號汽油。

與此同時，上升至豪華品牌中大型SUV這個級別，各大品牌拼的，那就是四驅了，攬月C-DM的"雪豹四驅"智慧扭矩分配技術，通過毫秒級回應的前後軸扭矩調節，車輛在冰雪路面的起步穩定性提升40%，過彎側傾減少35%。配合飛魚超感底盤和鋁合金H臂懸架，實現了"起步不抬頭、剎車不點頭、轉彎不側傾"的駕控體驗，這種機械素質甚至讓某些豪華品牌都望塵莫及。

第二張牌：不設上限的堆料！

BBA之所以能成為豪華品牌，除了深厚的歷史底蘊，也與它們在車身材料上的創新離不開關係，就比如奧迪在上世紀90年代率先推出全鋁車身工藝，換句話說，BBA的旗艦車型，從來也都是技術旗艦。

星途攬月C-DM深諳此道，車身採用85%高強度鋼+1500MPa熱成型鋼打造，扭轉剛度達28000Nm/deg，在全球首次128km/h雙車對撞測試中，B柱變形量僅0.5mm，遠低於行業標準。更誇張的是，其電池包抗擠壓強度達到10噸級，是國標的50倍以上，即使遭遇極端碰撞也能確保2毫秒內切斷高壓。

車內健康安全同樣做到極致。通過AQS智慧通風系統+PM2.5濾芯+零甲醛內飾，打造出"會呼吸的移動城堡"。在中汽中心測試中，其甲醛含量僅為0.015mg/m³，相當於每立方米空氣僅含15微克甲醛，比國家一類建築標準還嚴格5倍。

第三張牌：奢享空間，座座享受

當然了，對豪華的詮釋，還必須躍然紙上，因為這既是消費者購車時的情緒價值，也是實際用車過程中看得見和摸得著的。

因此讓我們把視線轉向車內，能夠看到攬月C-DM採用的天然木材飾板，黑色電鍍工藝按鍵，Pre-NAPPA真皮座椅採用參數化打孔和絎縫工藝，主副駕配備五種按摩模式，女王副駕集成腿托、加熱、通風等12向調節功能，為使用者提供良好乘坐舒適性和支撐性。

而23揚聲器的Lion Melody音響系統，配合7.1.4全景聲佈局、四門雙層靜音玻璃以及ANC主動降噪，能夠將車內變成移動音樂廳。

與此同時，5010mm車長+2900mm軸距打造出"五米大空間"，二排901mm腿部空間、三排793mm乘坐空間，即使身高1.9米的乘客也能舒展自如。後備箱支援三排一鍵電動放倒，可容納12個20寸行李箱，露營時甚至能變身"星空大床房"。

寫在最後

面對豪華品牌的品牌溢價和新勢力的行銷攻勢，星途選擇了一條獨特的破局之路——技術平權。通過"中國研發主導+全球品質背書"的模式，將原本屬於百萬級豪車的技術下沉到20萬級市場，讓普通家庭也能享受越級的出行體驗。

星途攬月C-DM的出現，不僅打破了中高端SUV市場的價格天花板，更以"技術普惠"的姿態重新定義了豪華的標準。

當20萬級的價格就能擁有百萬級的性能，當家庭出行可以兼顧詩和遠方，這場由星途發起的"豪華平權運動"，正在悄然改變中國汽車市場的格局。對於那些追求品質與性價比的消費者來說，攬月C-DM或許就是他們一直在等待的"Dream Car"。

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