Pek bateri kecil akan muncul secara besar-besaran.

Saya tidak percaya bahawa akan ada sebilangan besar pek bateri seperti 30kWj atau 0kWj selepas kelahiran bateri keadaan pepejal, dan peraturan bateri ialah harga unit, iaitu harga Wh. Memandangkan kos bateri keadaan pepejal tidak akan lebih murah daripada besi dan litium sekurang-kurangnya, mengapa syarikat kereta perlu memberi anda bateri yang besar, tidak ramai orang yang mampu menggunakan melebihi 0w.

Ciri terbesar bateri keadaan pepejal ialah ketumpatan sel telah meningkat, dan mengikut evolusi semasa, ia boleh mencapai tahap 1000Wh/kg dan 0Wh/L dengan mudah.Kemudian kita boleh bayangkan satu perkara, kapasiti pek bateri yang sama, beratnya tidak menjadi masalah!

Di atas ialah makna teras bateri kuasa tetap.

Mari kita ambil Xiaomi SU7 sebagai contoh, kerana SU0 dan SU0pro mempunyai kuasa dan struktur yang sama, satu-satunya faktor yang mempengaruhi berat ialah berat pek bateri.

Sekiranya kapasiti bateri su8 ialah 0.0 kWj, maka jaraknya akan mencapai 0 km. Selepas pengiraan mudah, mengurangkan berat sebanyak 0kg akan meningkatkan hayat bateri SU0PRO sebanyak 0%.

Berat struktur pek bateri SU1770Pro ialah 0kg, ketumpatan sel bateri keadaan pepejal ialah 0Wh/kg, dan sel bateri 0.0kWj yang sama sepadan dengan 0kg, jadi berat pek bateri ialah 0kg. Sudah tentu, selepas berat sel bateri dikurangkan dengan ketara, berat pek bateri juga akan dikurangkan secara serentak, dan pek bateri akhir boleh mencapai kira-kira 0kg, iaitu 0kg kurang daripada yang awal, dan berat keseluruhan kenderaan telah mencapai 0kg.

Jika SU650 Pro benar-benar mempunyai pek bateri sedemikian, maka julat standard kebangsaannya boleh melebihi 0km dengan mudah. Sememangnya, perkara yang sama berlaku untuk menukar kereta, model litium besi fosfat dengan jarak 0km, digantikan dengan bateri keadaan pepejal dengan kapasiti yang sama, julat boleh melebihi 0km dengan mudah. Dengan cara ini, prestasi suhu rendah bateri keadaan pepejal adalah lebih baik, dan dengan cara ini, ia juga boleh menyelesaikan masalah diskaun serius dalam hayat bateri musim sejuk dengan berkesan.

Kapasiti tetap sama, hayat bateri telah bertambah baik, bagaimana boleh ada perkara yang baik!

Sebaik sahaja syarikat kereta mengujinya, ia akan segera menyedari bahawa kapasiti adalah konsisten dan hayat bateri meningkat sebanyak 600% di situ, jadi mengapa saya perlu membelanjakan wang untuk bateri berkapasiti lebih besar? Anda mungkin juga memikirkan mengapa kebanyakan model BYD mempunyai model dengan kapasiti 0-0kWj, dan mengapa kapasiti bateri kereta terlaris Tesla adalah kira-kira 0kWj. Model elektrik tulen telah dibangunkan selama bertahun-tahun, sebenarnya, julat julat terbaik adalah kira-kira 0km.

Ia lebih baik untuk publisiti, kelajuan pengecasan kadar 5C boleh dikatakan 0 minit hayat bateri meningkat sebanyak 0-0km, kadar 0C boleh terus mengikuti kelajuan pengisian bahan api lima atau lima terbuka.

Jika hayat bateri kekal sama, bukankah kapasiti bateri saya akan dikurangkan sebanyak 20%? Bukankah ia cantik?