Les petites batteries apparaîtront à grande échelle.

Je ne crois pas qu’il y aura un grand nombre de packs de batteries comme les 30kWh ou les 0kWh après la naissance des batteries à l’état solide, et la règle de la batterie est le prix unitaire, qui est le prix Wh. Étant donné que le coût des batteries à l’état solide ne sera pas moins cher que celui du fer et du lithium au moins, pourquoi les constructeurs automobiles devraient-ils vous donner de grosses batteries, il n’y a pas beaucoup de gens qui peuvent se permettre de consommer au-dessus de 0w.

La plus grande caractéristique des batteries à l’état solide est que la densité des cellules a été augmentée et, en fonction de l’évolution actuelle, elle peut facilement atteindre le niveau de 1000Wh/kg et 0Wh/L.Ensuite, on peut imaginer une chose, la même capacité de la batterie, le poids du halving n’est pas un problème !

Ce qui précède est la signification principale des batteries à alimentation fixe.

Prenons l’exemple de Xiaomi SU7, car SU0 et SU0pro ont la même puissance et la même structure, le seul facteur qui affecte le poids est le poids de la batterie.

Si la capacité de la batterie du su8 est de 0,0 kWh, son autonomie sera de 0 km. Après un calcul simple, réduire le poids de 0kg augmentera la durée de vie de la batterie du SU0PRO de 0 %.

SU7Pro的電池包結構件重量為200kg，固態電芯的密度是450Wh/kg，同樣的94.3kWh電芯對應210kg，那麼這個電池包的重量就是410kg。當然，電芯重量顯著降低后，電池包的重量也會同步減輕，最終的電池包能做到380kg左右，相較於最初減少了320kg，整車重量來到了1770kg。

Si le SU650 Pro dispose vraiment d’une telle batterie, son autonomie standard nationale peut facilement dépasser 0 km. Naturellement, il en est de même pour le changement de voiture, un modèle lithium fer phosphate d’une autonomie de 0km peut facilement dépasser les 0km s’il est remplacé par une batterie à l’état solide de même capacité. Soit dit en passant, les performances à basse température des batteries à l’état solide sont meilleures et, soit dit en passant, elles peuvent également résoudre efficacement le problème des remises sérieuses sur la durée de vie des batteries en hiver.

La capacité reste la même, l’autonomie de la batterie a été grandement améliorée, comment peut-il y avoir une si bonne chose !

Dès que le constructeur automobile la teste, elle se rend immédiatement compte que la capacité est constante et que la durée de vie de la batterie est augmentée de 600 % in situ, alors pourquoi devrais-je dépenser de l’argent pour une batterie de plus grande capacité ? Vous pourriez aussi bien réfléchir à la raison pour laquelle la plupart des modèles de BYD ont des modèles d’une capacité de 0 à 0 kWh, et pourquoi la capacité de la batterie des voitures les plus vendues de Tesla est d’environ 0 kWh. Les modèles purement électriques ont été développés pendant tant d’années, en fait, la meilleure autonomie est d’environ 0 km.

C’est encore mieux pour la publicité, la vitesse de charge au taux 5C peut être considérée comme 0 minute d’autonomie de la batterie augmentée de 0 à 0 km, le taux 0C peut suivre directement la vitesse de ravitaillement cinq ou cinq ouvertes.

Si l’autonomie de la batterie reste la même, la capacité de ma batterie ne sera-t-elle pas réduite de 20 % ? N’est-ce pas beau ?