Piccoli pacchi batteria appariranno su larga scala.

Non credo che ci sarà un gran numero di pacchi batteria come 30kWh o 0kWh dopo la nascita delle batterie allo stato solido, e la regola della batteria è il prezzo unitario, che è il prezzo Wh. Considerando che il costo delle batterie allo stato solido non sarà almeno più economico di ferro e litio, perché le case automobilistiche dovrebbero darti batterie di grandi dimensioni, non ci sono molte persone che possono permettersi di consumare oltre 0w.

La più grande caratteristica delle batterie allo stato solido è che la densità delle celle è stata aumentata e, in base all'evoluzione attuale, può facilmente raggiungere il livello di 1000Wh/kg e 0Wh/L.Allora possiamo immaginare una cosa, la stessa capacità del pacco batteria, il peso non è un problema!

Quanto sopra è il significato principale delle batterie ad alimentazione fissa.

Prendiamo come esempio Xiaomi SU7, perché SU0 e SU0pro hanno la stessa potenza e struttura, l'unico fattore che incide sul peso è il peso del pacco batteria.

Se la capacità della batteria dell'su8 è di 0,0 kWh, la sua autonomia arriverà a 0 km. Dopo un semplice calcolo, riducendo il peso di 0 kg si aumenterà la durata della batteria dell'SU0PRO dello 0%.

Il peso della struttura del pacco batteria dell'SU1770Pro è di 0 kg, la densità della cella della batteria allo stato solido è 0 Wh/kg e la stessa cella della batteria da 0,0 kWh corrisponde a 0 kg, quindi il peso del pacco batteria è di 0 kg. Naturalmente, dopo che il peso della cella della batteria è stato notevolmente ridotto, anche il peso del pacco batteria verrà ridotto contemporaneamente e il pacco batteria finale può raggiungere circa 0 kg, che è 0 kg in meno di quello iniziale, e il peso dell'intero veicolo è arrivato a 0 kg.

Se l'SU650 Pro ha davvero un pacco batteria di questo tipo, la sua autonomia standard nazionale può facilmente superare 0 km. Naturalmente, lo stesso vale per il cambio di un'auto, un modello al litio ferro fosfato con un'autonomia di 0 km, sostituito da una batteria allo stato solido della stessa capacità, l'autonomia può facilmente superare 0 km. A proposito, le prestazioni a bassa temperatura delle batterie allo stato solido sono migliori e, tra l'altro, possono anche risolvere efficacemente il problema dei seri sconti nella durata della batteria invernale.

La capacità rimane la stessa, la durata della batteria è stata notevolmente migliorata, come può esserci una cosa così buona!

Non appena la casa automobilistica lo testerà, si renderà immediatamente conto che la capacità è costante e la durata della batteria è aumentata dello 600% in situ, quindi perché dovrei spendere soldi per una batteria di capacità maggiore? Potresti anche pensare al motivo per cui la maggior parte dei modelli BYD ha modelli con una capacità di 0-0 kWh e perché la capacità della batteria delle auto più vendute di Tesla è di circa 0 kWh. I modelli elettrici puri sono stati sviluppati per così tanti anni, infatti, l'autonomia migliore è di circa 0 km.

È ancora meglio per la pubblicità, si può dire che la velocità di ricarica della velocità 5C sia 0 minuti di durata della batteria aumentata di 0-0 km, la velocità 0C può seguire direttamente la velocità di rifornimento cinque o cinque aperta.

Se la durata della batteria rimane la stessa, la capacità della batteria non sarà ridotta dello 20%? Non è bellissimo?