福州火車站南廣場綜合改造工程現場。本報記者 陳暖攝

　　本報訊（記者　孫漫）記者昨日從福州城投集團所屬市城鄉建總獲悉，福州火車站南廣場綜合改造工程一期主體工程已實現封頂，地下區域的裝飾裝修施工全面展開。按計劃，今年底一期專案就有望建成，地下換乘區域會與濱海快線同步開通，實現鐵路與地鐵、計程車、公交車、私家車等各類交通工具的一站換乘。

　　福州火車站南廣場綜合改造工程，是福州目前最大的地下交通樞紐工程。“改造工程一期封頂后，我們就專注展開地下部分的裝飾裝修施工了。”在市城鄉建總該項目負責人的帶領下，記者來到了地下一層的施工現場，只見現場清理、地面鋪貼等施工正加快展開。

　　福州火車站南廣場綜合改造工程總建築面積近7萬平方米，分兩期建設。為最大程度保障火車站南廣場進出站客流的通行需要，一期工程建築面積超5.6萬平方米，二期工程建築面積1.32萬平方米。按規劃，東側地塊地下1層為計程車上客區，地下2層、地下3層為配建車庫；中間地塊地下1層為換乘大廳及通道，地下2層為地鐵換乘大廳（1號線、濱海快線），地下3層為樞紐配建社會停車庫。

　　提及福州火車站這個城市視窗的出行體驗，不少旅客“有話說”，減少“上上下下”的不便是大家的共同心聲。

　　“改造前，旅客要從火車站出站換乘地鐵、計程車等交通工具，需要先從負二層前往地面。”該負責人說，對換乘地鐵的旅客來說，上到地面后，找到地鐵出入口，還得拎著行李再前往負二層，排隊進行二次安檢。

　　一個打通換乘痛點的綜合樞紐，是解決問題的關鍵。充分考慮市民需求后，專案通過地下三層立體化的設計，構建起高效換乘體系，讓換乘疏散的需求能夠一站解決。

　　改造后，從福州火車站出站的旅客，可以前往地下一層的換乘大廳，按需實現計程車、地鐵的同層換乘。需要乘坐公交車的乘客，可以從地下換乘大廳直達西側的公交場站。

　　“今後乘坐地鐵的便利性會大大提高，旅客不需要再跟著指示標識上上下下，直接就能在樞紐大廳購票乘車。”該負責人說，作為便民的一大亮點，該樞紐還將建設鐵路與地鐵的安檢互認通道，解決旅客鐵路轉地鐵“二次安檢”的煩惱。

　　除了硬體建設，專案還將沿出行動線，全方位完善導向標識，同時考慮旅客的實際需求，無障礙電梯、廁所、手扶梯等細節也將同步考慮，護好旅客出行的每一步。

　　據介紹，二期工程預計在年中啟動，2026年底，福州火車站南廣場綜合改造工程將全面建成投用，通過鐵路轉地鐵免“二次安檢”，地鐵、計程車、私家車與公交車可無縫銜接、高效換乘。