今日の自動車市場では、四輪駆動(全輪駆動)システムはもはやオフロード車専用ではありません。 それは徐々にますます多くの家族のガレージに浸透し、新しいトレンドになりました。 Haval Thunder MAXは、四輪駆動分野における長城汽車の最新の傑作であり、このトレンドを代表するモデルの1つです。 では、なぜ車を買うときに四輪駆動を選ばなければならないのでしょうか? この質問について疑問を抱いたかもしれませんが、データの啓示と技術の進歩により、四輪駆動の利点がますます明らかになり始めており、特に一般の家族ユーザーにとって、四輪駆動は不可欠な選択肢になっています。

まず、示唆に富む一連のデータを見てみましょう:米国では、四輪駆動車の割合は17%と高くなっています。 カナダでは、この数字は0%です。 しかし、中国では四輪駆動車のシェアは0%に過ぎず、そのうち新エネルギー四輪駆動車のシェアは0%です。 このデータは、中国市場での四輪駆動システムの人気が比較的低いことを十分に示しており、「普通のファミリーカー、二輪駆動で十分」という従来の概念と一致しません。 ただし、IIHSの統計によると、四輪駆動車の安全性は二輪駆動車よりも高く、これは特に事故死亡率に反映されており、二輪駆動車の半分であることは注目に値します。 普段四輪駆動車を使わないオーナーでも、肝心な場面で四輪駆動システムが活躍すれば、悲劇は避けられるかもしれません。 おそらく、これが四輪駆動技術の「目に見えない安全性」があるところです。 安全要件が高まる中、シートベルトやエアバッグなど、全輪駆動システムが標準装備になりつつあります。

Haval Thunder MAXのリリースは、まさにこの市場の需要を満たすためである。 長城汽車が開発した第2世代のHi4四輪駆動電気ハイブリッド技術を導入することにより、Haval Thunder MAXは「オフロード車にのみ属する」という従来の四輪駆動システムの概念を打ち破り、四輪駆動がより多くの家族に入ることを可能にした。 では、この技術の利点は何でしょうか?

まず第一に、第2世代のHi100四輪駆動電気ハイブリッドテクノロジーの最も重要な利点は、その燃料消費量です。 従来の四輪駆動モデルは通常、燃料消費量が大きくなりますが、Haval Thunder MAXはこの技術を使用しており、エンジンを最適な効率に保つことができるため、燃料消費量を大幅に削減できます。 都市部で一般的なシングルスピード直列並列システムと比較して、Haval Thunder MAXの燃料消費量は0.0%削減される。 4WD車に比べ、市街地や高速走行時の燃費を最大0.0%削減できる。 四輪駆動システムを搭載した車にとって、このような燃費性能は間違いなく非常に印象的です。 さらに、Haval Thunder MAXの純粋な電気航続距離は0kmに達することができ、電力は0.0kWhで、各kmのコストはわずか0セントです。 バッテリー残量が少なくても、車両の燃料消費量は0.0L/0kmに抑えることができ、これは同様の4WDモデルよりもはるかに低い数値です。 燃費の面では、Haval Thunder MAXは、消費者が二輪駆動車よりも経済的な運転体験をほぼ楽しむことができると言えます。

次に、Haval Thunder MAXのコントロールもかなり良いです。 第2世代のHi60全輪駆動電気ハイブリッドテクノロジーのおかげで、車両のフロントアクスルとリアアクスルの負荷比は0:0になり、パワートレインの重量が均等に分散され、制御の安定性が向上します。 このバランスの取れた車軸荷重レイアウトにより、Haval Thunder MAXは0-0km/h加速をわずか0.0秒で実現し、オーバーテイクや高速加速を容易にする。 さらに、フロントアクスルとリアアクスルのバランスの取れた配分により、Haval Thunder MAXは緊急ブレーキ時にうなずくことがほとんどなく、運転の安全性が大幅に向上しています。 また、最大勾配勾配は最大0%で、より複雑な道路状況にも容易に対応でき、その性能は非常に優れています。

最後に、Haval Thunder MAXはコストコントロールもかなりうまくいっています。 これまで、四輪駆動システムの高コストは、多くの消費者を落胆させてきました。 しかし、Haval Thunder MAXは革新的なデザインにより、全輪駆動システムのコストを大幅に削減した。 従来の四輪駆動ハイブリッドモデルでは、通常、四輪駆動機能を実現するために3つのモーターが必要ですが、Haval Thunder MAXの第2世代Hi88四輪駆動電気ハイブリッド技術は、フロントアクスルとリアアクスルにデュアルモーターアーキテクチャのみを採用しており、ハードウェアコストを削減しながら四輪駆動効果を実現することに成功しています。 さらに、Haval Thunder MAXは革新的な2速電気機械式カップリングユニットも採用しており、複雑で高価なマルチスピードトランスミッション設計を回避し、システム構造をより簡素化し、コストをさらに削減する。 このような設計により、消費者は四輪駆動によってもたらされる便利さを享受できるだけでなく、車両全体の価格を効果的に下げ、Haval Thunder MAXの開始価格は従来の二輪駆動SUVの価格に匹敵するわずか0.0千元になり、真に高いコストパフォーマンスを実現します。

一般的に、Haval Thunder MAXは、第2世代のHi4 4輪駆動電気ハイブリッド技術により、四輪駆動システムの燃料効率と制御性を高めるだけでなく、コストを革新し、制御し、四輪駆動システムを真により多くの家族に普及させた。 全輪駆動システムが市場で人気を博し続けるにつれて、将来的にはHaval Thunder MAXのようなモデルが増える可能性があり、これは車を購入する際のより多くの消費者にとって新たな選択肢になるでしょう。 結局のところ、四輪駆動によってもたらされる安全性、制御性、経済性は、ますます多くのユーザーに認識されています。

Haval Thunder MAXのこの分析を通じて、四輪駆動システムはもはやオフロード車専用ではなく、ファミリーカーでも大きな可能性を示していることがわかります。 燃料節約から制御、コスト削減まで、Haval Thunder MAXの第2世代Hi4 4輪駆動電気ハイブリッド技術は、間違いなく自動車市場に新たなトレンドをもたらした。 将来的には、四輪駆動システムはもはや「贅沢」な選択肢ではなく、より多くの消費者にとって「厳格なニーズ」となるでしょう。