從前合資品牌、自主品牌之間的競爭可謂“涇渭分明”，而近年來，隨著自主品牌轉型，一方面衝擊高端市場，一方面以好價高配衝擊合資品牌溢價，幾乎不給合資品牌留有餘地，為了應對來自市場的衝擊，這些年合資產品上新，即使是主流產品價格也不斷下放，與中國品牌產品同台競爭。

限時10.39萬起，價格處於同級中位

在10-15萬級這個價位區間，面向的是主流市場，這一市場的消費者對於價格因素的變化比較敏感。

結合艾瑞澤8 PRO的定位，其主要的競爭對手有速騰、軒逸、星瑞、UNI-V等產品，都是“大廠”顯示，有著較高市場驗證且賣的比較不錯的車型。

對比之下，艾瑞澤8 PRO的售價在這個價位的中位水準，近年來由於價格戰頻發，因此無論合資品牌、還是自主品牌，產品價格都有所下調，甚至在此基礎上，不少合資產品在終端市場還有著較大的優惠，不過具體的競爭內容，還得結合產品力來看，畢竟這個價位，最講究的還是“性價比”。

空間領先，配置更齊全

首先，在中國市場，在家用車為絕對主導的基礎上，大多數汽車雖然也會有追求個性的價值導向，但產品功用依然主要圍繞家用而延展，而家庭用車最核心的參考標準之一，就是空間。

影響一台車乘坐充裕性的關鍵性因素，主要在於車寬和軸距，為了在空間上制勝，這幾年汽車產品大有越做越大的趨勢。艾瑞澤8 PRO車寬1843mm、軸距2790mm， 處於同級領先水準，擁有接近於B級車的空間。

而艾瑞澤8 PRO的配置也比較給力，全景天窗就不多說了，在中國品牌中幾乎是“車均搭載”的標配，而艾瑞澤8 PRO的全景天窗透光面积近1m2，尺寸比同級車型稍大。

同時搭載了同級少見的通風/按摩/加熱/記憶功能，同價位合資品牌基本不會有這些配置，主駕還支援10向電調、副駕支援8向電調，再加上SONY 8揚聲器音響系統、64色氛圍燈，以及AQS+負離子+PM2.5篩檢程式，配置水準在同級車型中很有誠意了，基本向高端產品看齊。

8155晶片加持，智慧科技有優勢

由於新能源汽車發展勢頭太過迅猛，致使人們忽略了一件事情，互聯網上車，本來就是從燃油車開始的，因此人們對燃油車存在不夠智慧的刻板印象，本就不合理。

HiCar/CarPlay/原廠映射的加入，則方便了那些依然更習慣於使用手機生態的使用者，支援互聯的手機型號更多。

語音控制、遠端控制就不多說了，在規模效益下，這些曾經被稱為“黑科技”的功能，早就完成了技術普惠階段，在很多幾萬的微型車上都有搭載，艾瑞澤8 PRO與其競品們，自然也安排上了。

到了智駕板塊，軒逸稍微沒那麼全面，其他幾款車型基本都安排的比較到位，其中艾瑞澤8 PRO搭載了定速巡航/全速自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、道路交通標識識別、前碰撞預警、360°全景影像以及180°透明底盤。

動力優勢均衡，速度快經濟性好

從前大家買車大多追求經濟性，現在的年輕人不一樣，有性能才有說服力，誰也不想起步、加速比別人慢。

被稱為“理工男”的奇瑞在發動機技術板塊已經很成熟了，此次艾瑞澤8 PRO全系搭載最大功率145kW、峰值扭矩290N·m的1.6T發動機，並匹配麥格納7速濕式雙離合變速箱，動力水平處於同級中位，比合資競品性能更強，但自主品牌競品提供了2.0T，不過綜合價格因素來看，星瑞和UNI-V的2.0T版本車型價格要高於艾瑞澤8 PRO限時紅包價后的頂配車型，因此在動力方面，艾瑞澤8 PRO的競爭力依然是比較均衡的。

此外，艾瑞澤8 PRO 零百加速7秒級、百公里油耗6.5L，是同級性能不錯、燃油經濟性水平同樣不錯的選擇，並且只需92號汽油就能正常用車。在駕控層面，則搭載前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，同時提供三種駕駛模式，用戶可以根據自己的舒適、運動、經濟性需求自由調整，而奇瑞出品的動力性能與操控也在市面上擁有頗多的驗證了，在這個價位區間，駕控體驗還算是比較到位的。

騎士語錄

艾瑞澤8 Pro作為奇瑞艾瑞澤系列的最新成員，建立在奇瑞技術百寶箱賦能的不錯動力體驗下，又進行了智慧化的升級以及價格普惠，在10萬出頭這個價位區間，總體上是比較有競爭力的產品，作為傳統車企，當前奇瑞的燃油車銷量也在保持增長，艾瑞澤8 Pro的上市，將進一步鞏固奇瑞在燃油車領域的這種一切向好的趨勢，從而爭取更多的市場份額。

校對 任盈