其實這兩款車都不錯，大眾的同胞兄弟車型，如果說你去試駕后這兩個車後講真的，傳統一線大品牌的底蘊在這就體現出來了，無論是邁騰還是帕薩特PRO，底盤調仍然是高級，比其他同級別的車感覺更穩定，更整一些。

先看外觀，帕薩特PRO和邁騰兩款車都做了年輕化的嘗試。但邁騰保留了更多原先商務、大氣的底色，覆蓋人群更廣泛，簡單來說就是老少通吃。而帕薩特的變化則更大膽激進，整體風格更像新勢力的電動風。

動力上，帕薩特這邊全系提供了2.0T高功率發動機，而邁騰的入門車型則繼續提供了高功率1.5T發動機的版本。把入門門檻降低2萬元，還能在保證動力足夠的情況下給使用者提供更好的燃油經濟性，平時用車的養護成本也會更低。

在配置這塊，全新邁騰相比帕薩特Pro要多了後方碰撞預警、四門無鑰匙進入、行人保護等配置。

在細節上，全新邁騰也要比帕薩特PRO多了不少實用但“不起眼”的細節。就比如材質這塊，邁騰的車門飾板採用注塑加鐳射透光工藝。

而帕薩特則是搪塑工藝，後排扶手邁騰也用鋼琴烤漆材質替代了帕薩特的塑膠材質，細看之下邁騰確實要精緻上不少。 在大家都在卷的大沙發這塊，邁騰的座椅也要更精緻一些，採用了菱形絎縫工藝；而帕薩特只是普通條紋，在營造高級感這塊，很顯然還是邁騰更會玩。

畢竟是同平台的產物，所以兩台車的內飾設計也趨於一致，不過細節之處還是存在差別。首先邁騰擁有四門無鑰匙進入系統，後排重要人物上車更加方便優雅，不用再掏鑰匙或者先解鎖前門。其次在用料方面，帕薩特是搪塑的車門飾板，邁騰用了鐳射透光的材質很顯高級感。邁騰後排的中央扶手內還佈置有軟質的防滑墊，放好東西后行駛起來不會發出叮叮噹噹的響聲。儀式感方面的小細節，邁騰B9拿捏的很到位。

行駛起來之後，兩台車的體驗也有一些細微的差別，邁騰B9擁有專為中國用戶調校的舒適底盤，相對來說對路面顛簸的過濾會比帕薩特Pro要好一點。雙車同時都搭載了大眾的IQ.Pilot駕駛輔助技術，但是在配置方面，邁騰B9是要比帕薩特Pro多一項後方碰撞預警的，這對於後排的重要乘客來說，會有一個更好的保護。

如果說B8代的邁騰和帕薩特，主打的都是商務穩重，那麼在B9代的產品線上，兩款車型已經有了非常明確的風格設定分水嶺。B9代的帕薩特Pro有點兒放飛自我，向著更激進更極致的犀利化演進，當然這一定會得到一部分年輕用戶的喜歡。但B9代的全新一代邁騰，雖然在追求年輕化設計的大方向上一點兒不含糊，但也確實保留下了一些德系B級車最經典純粹的商務穩重風格，更適合繼續出現在一些商務接待場合，也更能俘獲老闆們的芳心。

校對 任盈