隨著智慧網聯汽車的高速發展，汽車智慧化將成為未來很長一段時間內車企發展重點。這其中智慧車機系統扮演了重要角色，並逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。在智慧車機領域中，手機廠商的入局，給廣大汽車用戶帶來了更多別樣體驗。那麼，今天我們便來測試下由魅族加持的領克Z20智慧車機，看看它都有哪些亮眼表現？本期《智慧車機評測》將通過系統硬體和系統軟體兩大維度對2025款領克Z20的車機系統進行全面評測。
一、系統硬體
1、硬體參數
2025款領克Z20搭載了15.4英寸懸浮式觸控屏，車輛大部分的操作功能被集成於此。車機使用了魅族與領克聯合開發的Flyme Auto智慧車機系統，搭配龍鷹一號Plus國產自研7nm晶片，性能表現與主流的高通驍龍8155晶片在伯仲之間。實際體驗下來，領克Z20車機使用非常流暢，功能切換無卡頓現象。方向盤正前方使用全液晶儀錶盤，尺寸適中，且內部顯示信息較為豐富。
2、硬體評測
實測來看，中控屏在冬季陽光照射角度較傾斜的情況下，會出現輕微反光，但整體表現不錯。多功能方向盤採用全按鍵+撥桿式操作，功能佈局清晰，使用便利。但撥桿質地較差，阻尼略顯生澀，欠缺質感。
領克Z20配備了HUD抬頭顯示功能。顯示區域面積、字體大小都比較適中，便於觀看。另外，還提供有雪地模式，通過改變字體顏色方便識別。不過，可顯示資訊並不豐富，只有常規的導航、車速、道路資訊等。
二、軟體系統
1、軟體參數
2025款領克Z20配備的車機系統，初次啟動需要5秒左右時間開啟，而當短暫的車輛下電以後，車機系統依舊可以迅速開啟。評測車的系統軟體版本為LYNK Flyme Auto 1.7.1，後期還可以通過FOTA持續進行升級。
2、基礎應用評測
2025款領克Z20車機系統主介面與大多數新能源車相似，UI設計很簡潔。左下角的返回按鍵比較特殊，它可以顯示出即將返回的上級功能表名稱，更為直觀。還有一個有意思的點，在DOCK欄左側提供有地圖、壁紙兩種不同的桌面方案，用戶可根據自身使用習慣進行選擇。
此外，DOCK欄還提供了相當豐富的快捷選項，例如螢幕亮度、駕駛模式、空間音效等，甚至連巡航模式也可以在這裡進行調節。
2025款領克Z20配備了360度全景影像、車側盲區影像功能，可以較為全面地保障停車安全。實測白天陽光充足的情況下，駐車影像清晰，但存在少量畸變情況。360度全景影像支援多個視角查看，並且還配有駐車輔助線，可幫助駕駛者更輕鬆地完成日常駐車。此外，領克Z20還針對使用者常用的用車場景，設計出一系列貼心的場景模式。如：午後休憩、副駕尊享等模式。
3、地圖導航評測
2025款領克Z20搭載了高德地圖車機版，可通過語音和觸屏啟動。搜索目的地後，導航會提供三種路徑供駕駛者選擇。同時，導航系統還提供有快捷目的地選擇，可以滿足不同情境下的導航需求。而如果導航目的地較遠，續航里程不足以支撐餘下行程，導航系統還會貼心提醒車主續航不足，方便合理安排行程。
4、影音娛樂評測
2025款領克Z20目前只提供個別幾款第三方APP供下載，只能滿足消費者對娛樂的基本需求。此外，領克Z20提供了空間音效，內部可對聲場進行調節。若能配合上選配的14揚聲器哈曼卡頓音響，影音娛樂體驗將獲得極大程度提升。
5、車載互聯評測
2025款領克Z20支援5G網路，車機系統可以通過Flyme Link與魅族手機無界暢聯，實現智慧拓展和內容流轉。同時，其支援手機端控制車輛，有豐富的功能可以實現。至於基礎的手機藍牙連接方面，搜索和連接速度都較為迅速，能夠令人滿意。
6、智慧交互評測
在語音交互方面，2025款領克Z20支持語音免喚醒詞、語音分區域喚醒識別。實測來看，語音系統可以較快被喚醒並執行操作，交互感受達到了行業平均水準。喚醒方面，除了官方預設的“嗨，領克”之外，系統還支援自定義喚醒詞。
此外，對於2025款領克Z20這套語音系統對於模糊語義的識別我們也進行了實測，分別用“我有點餓了”、“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”四個指令和車機進行互動。
實測后發現，針對“我有點餓了”、“我有點渴了”指令，分別會提供附近餐飲相關地點和超市作為指引。而當說出“我有點累了”和“我不太舒服”指令時，即便坐在副駕駛，系統也只會提供“口頭”上的關懷，並不會啟用零重力座椅等相應功能，也不會推薦附近醫院、藥店等地點。
總結：
通過一系列的體驗，2025款領克Z20的車機系統整體表現能夠令人滿意，智慧化水平已經超越了同級別平均水準。介面設計清晰明瞭、操作邏輯簡單易上手，是這套車機系統留給我最深的印象。另外，在整個測試過程中，Z20的車機系統自始至終沒有出現明顯的卡頓現象，性能表現十分優異。當然，略顯可惜的是，在手機互聯方面這套系統目前只支援魅族手機使用者，應用商店提供的APP數量也少得可憐。如果能夠在這兩方面進一步優化，那麼車主的智慧化體驗相信會更上一層樓。