憑藉出色的市場表現，特斯拉Model Y在2024年蟬聯國內乘用車銷冠。作為新能源市場的標杆產品，它時常會成為眾多車企的對標車型，彷彿像是一塊試金石，衡量著其他車型的成色。如今，為應對市場競爭，特斯拉推出了煥新Model Y，面對眾多後起之秀的挑戰，這位“老大哥”究竟還能不能打？

外觀：頭尾燈變化較大

特斯拉煥新Model Y依舊採用溜背式造型，很有年輕氣息。同時，新車針對細節上進行一定優化，使科技感和辨識度均有所提升。車身尺寸方面，雖然新車在車身長度、寬度略有變化，但軸距均為2890mm，因此車內空間沒有太大變化。

細節方面，車頭換裝了貫穿式的前大燈，燈組採用三段式設計，與老款圓潤的大燈造型相比更具有科技感。同時，兩側風道進行了加長，營造出一定的運動氛圍。此外，前保險杠位置增加了一顆攝像頭，泊車時中控螢幕會顯示車頭前方和下方的盲區，提升駕駛安全性。

車尾最醒目的無疑是搭載了全球首創的漫反射式尾燈，白天和夜晚都有著不錯的視覺效果。在車身顏色方面，全系車型只有星空灰車漆是免費的，其餘顏色都要付費選裝。同時，取消了黑色車漆，新增了冰河藍車漆。輪毂方面，評測車選裝了20英寸輪毂，具體規格為255/40 R20。

內飾：採用觸摸屏換擋

特斯拉煥新Model Y的內飾依舊非常簡潔，但細節上有不少調整。中控台採用全新環保織物材質、軟性材料等，觸感細膩，耐汙性也更強。值得誇讚的是，方向盤後方保留了轉向撥桿，實用性較好。不過，與特斯拉煥新Model 3一樣，新車採用觸摸屏換擋，這種非常規操作需要時間來適應。

中控屏從老款的15英寸升級到15.4英寸，解析度和老款相同，為1920X1080，內置AMD Ryzen晶片。整個車機介面比較簡潔，各功能劃分也比較清晰，即使是初次上手也能很快適應。此外，後排空調出風口的上方加入了一塊8英寸觸控屏，支援視頻播放、玩遊戲以及控制座椅加熱、調節空調風量等，但由於位置較低，長時間看會疲勞。

舒適性方面，相比老款車型而言，新車前排座椅加入了通風功能，採用特斯拉專利的風道設計，可根據車內溫度自動調節風量。此外，不可開啟全景天窗應用了鍍銀鍍膜材料，能量反射效率提升了7倍，能夠有效隔絕紫外線，帶來更好的防曬隔熱效果。

性能：比老款更舒適

動力方面，評測車搭載了前後雙電機，電動機總功率331kW，總扭矩559N·m。電耗和續航則一直是特斯拉的拿手好戲，評測車百公里耗電量僅為12.4kWh，CLTC純電續航里程可以達到719km，同級別表現出眾。

特斯拉煥新Model Y在加速方面其實與老款車型沒有太大差別，只要輕踩加速踏板，就能夠獲得出眾的加速能力。不過對於初次接觸特斯拉品牌而言的消費者，加速踏板、剎車踏板以及方向盤的轉向力度都顯得比較沉，需要時間適應。

與老款車型不同的是，特斯拉煥新Model Y與煥新Model 3一樣，整體的駕駛感受由運動轉變為舒適。首先，特斯拉煥新Model Y對於風噪和路噪控制得更加到位，車內靜谧性得到進一步提升。

其次，官方針對懸架和減振器進行了協同調校，在經過粗糙路面時，減振效果有明顯提升，整體駕駛感受更偏向於舒適。輔助駕駛方面，特斯拉煥新Model Y搭載AutoPilot輔助駕駛，依舊採用純視覺方案，除了基本的自適應巡航、自動變道等功能外，還可以識別交通信號燈、停車標誌以及城市道路自動輔助駕駛等，通過方向盤右側滾輪可一鍵開啟，此時會有聲音和圖示進行提示。

空間：儲物能力較強

乘坐空間方面，由於新老款車型的軸距並沒有發生改變，因此乘坐空間與老款車型基本保持一致。不過，後排座椅支援電動角度調節，配合加長15mm的座墊和加寬17mm的頭枕，乘坐感受更加舒適。

特斯拉煥新Model Y整車的儲物能力相當出色。前排中控屏下方配有兩個手機槽，均支援手機無線充電。再往下則是一個容積巨大的儲物槽，後方是兩個帶限位器的水杯架，非常實用。後排儲物表現雖然常規，但該有的儲物槽、水杯架一個不落。

後備廂同樣表現不錯，得益於掀背尾門設計，搬拿大件物品非常方便。同時，左右兩側還進行了掏空處理，將前/後蓋板打開后，內部均有一個容積巨大的儲物槽，便利性較強。

安全：配置較為豐富

安全配置方面，評測車擁有著較為豐富的安全配置，像前排中間氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警等配置均有所配備。值得一提的是，特斯拉品牌的哨兵模式/千里眼非常實用，能夠即時監測到車輛周圍狀況，如若發生異常，還會及時將問題反饋到用戶手機APP上。

總結：

雖然近年來國產新能源車發展迅猛，在配置方面超越了特斯拉Model Y，但想要真正撼動它的標杆地位，卻並非易事。特斯拉在電動車領域的技術積累、品牌影響力以及用戶口碑，都是其難以被超越的優勢。當然，我們樂於看到國產新能源車的崛起，也期待它們能夠帶來更多的驚喜。