為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述廠家指導價僅代表2024年12月27日的價格，如有變動請以官網為準

隨著消費者購車需求升級和市場價下探，中型SUV已經逐步走進普通工薪家庭。從產品特點來看，中型SUV在空間、配置以及舒適性方面可以滿足目標客戶多元化的需求，更重要的是價格適中，不會增加太多生活負擔。在往期的新車商品性評價中，我們曾經測試過多款中型SUV，並且涵蓋傳統燃油車和新能源車。今天我們從中挑選了四款車型，通過各項測試數據對比，看看哪款車在商品性方面的表現更加全面。

1、車身工藝

在車身工藝環節，從測試結果來看，領克08 EM-P整體表現出色，全車各關鍵部位的縫隙均值保持在較低水準，且各部位之間的縫隙均值相差不大，體現出較高的工藝水準。相比之下，凱迪拉克XT5要略顯遜色，兩側前翼子板與發動機艙蓋連接處、兩側后翼子板與後備廂連接處縫隙均值偏高，並且后翼子板與後備廂連接處還存在左右縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

2、漆膜水準

在漆膜水平環節，從測試結果來看，凱迪拉克XT5的成績最為亮眼，整車漆膜平均厚度約為139.5μm，在測試過的同級別車型中處於中上游水準。同時，各測試點之間數值浮動不大，漆膜厚度和噴塗均勻性表現可圈可點。嵐圖知音雖然整車漆膜平均厚度約為145.8μm，同樣在測試過的同級別車型中處於中上游水準，但前艙蓋和車頂的漆膜厚度均超過200μm，與其餘部位的漆膜厚度差距較大，噴塗均勻性有待提升。北京現代勝達整車漆膜平均厚度約為115μm，在測試過的同級別車型中僅處於中游水準，還有待提升，但其各部位漆膜厚度均值較為接近，漆膜噴塗均勻性表現不錯。

3、車內空氣品質

在車內空氣質量測試中，雖然在四款測試車內均檢測出了甲醛成分，但是都符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

4、車內雜訊

在車內雜訊測試中，除了測試靜止狀態時車內的噪音，還會將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的空調雜訊值。

經實測，在靜止狀態下，嵐圖知音表現最好，最低值僅為31.7dB。因為是燃油車型，北京現代勝達和凱迪拉克XT5隨著發動機轉速提升，雜訊值也會呈現逐漸增大的趨勢。從測試數據來看，北京現代勝達表現更好，發動機在怠速、2000轉和3000轉時，傳入車內的雜訊值分別為40.2dB、44.6dB和55.2dB，整體表現可圈可點。

在空調最低檔和最高檔雜訊方面，依然還是嵐圖知音表現突出。其中，空調最低檔雜訊值為37.9dB，最高檔雜訊值為66.3dB，兩項測試數據均優於另外三款車型。

5、靜態車內振動

在靜態車內振動測試中，除凱迪拉克XT5之外，另外三款車型的方向盤在啟動後靜止和怠速狀態下，振動數值為0。值得一提的是，領克08 EM-P在啟動後靜止狀態下，前/後排座椅的振動數值也為0，且在負載狀態下，振動數值也僅僅是出現小幅升高，整體表現可圈可點。相比之下，凱迪拉克XT5在怠速和負載狀態下的方向盤和前/後排座椅的振動數值稍顯遜色，但實際體感並不明顯。

6、天窗

在針對天窗的測試中，根據已有測試數據來看，領克08 EM-P的天窗面積佔比最大，達到42.3%。可開啟面積環節，同樣是領克08 EM-P的表現相對更好，凱迪拉克XT5次之。

7、操控系統

在操控系統方面，北京現代勝達和凱迪拉克XT5的方向盤尺寸相對適中，可兼顧操控穩定性和靈活性，嵐圖知音的方向盤尺寸略小。方向盤調節方面，領克08 EM-P的上下可調節角度領先於另外三款車型，凱迪拉克XT5則是在前後調節距離方面表現更佳。

四款車型的油門踏板寬度、制動踏板與油門踏板階差均保持在合理範圍內。制動踏板方面，嵐圖知音和凱迪拉克XT5的寬度表現更好。歇腳踏板方面，嵐圖知音在長度和寬度兩方面占優，整體面積明顯優於另外三款車型；美中不足的是使用了絨布材質，不太耐臟。

8、座椅

在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，領克08 EM-P的主駕駛座椅行程調節範圍較大，達到265mm，嵐圖知音和凱迪拉克XT5雖然測試成績稍遜，但也達到260mm，能夠滿足大多數駕駛者的乘坐習慣。

座墊長度方面，四款車型的前排座墊長度都達到或超過500mm，能夠提供充足的腿部支撐。後排（第二排）座墊長度方面，僅有凱迪拉克XT5達到500mm，另外三款車型還有提升空間。

後排地板凸起高度方面，四款車型表現均在合理範圍內。其中，嵐圖知音和凱迪拉克XT5表現突出，後排地板採用純平設計，充分照顧到後排中間乘客的舒適性。

9、後備廂

後備廂方面，從實測數據來看，北京現代勝達的後備廂最大寬度及最小寬度分別達到1380mm和1360mm，均好於另外三款車型。後備廂開口面積方面，四款車型的測試數據均超過了1平方米，其中，領克08 EM-P表現最佳，面積達到1.91平方米。

10、駐車雷達

在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，北京現代勝達前雷達最遠探測能力更強，嵐圖知音和凱迪拉克XT5的雷達功率稍弱，未達到同級別車型測試均值。凱迪拉克XT5的后雷達最遠探測能力要優於另外三款車型，北京現代勝達的的雷達功率稍弱，未達到同級別車型測試均值。

11、燈光視野

在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，嵐圖知音的前方視野在四款車型中表現最佳，達到同級別上游水準。由於配備了流媒體後視鏡，凱迪拉克XT5的內後視鏡視野最近距離僅為5.134m，表現好於另外三款車型，測試成績達到同級別上游水準。北京現代勝達整體表現一般，內後視鏡視野最近距離在四款車型中墊底，前方視野最近距離僅僅是略好於凱迪拉克XT5，遜色於另外兩款車型。

在外後視鏡視野範圍測試中，領克08 EM-P的綜合表現更好，兩側外後視鏡測試成績均達到同級別中上游水準。相比之下，凱迪拉克XT5的兩側外後視鏡測試成績未達到同級別平均水準，存在一定的視野盲區。

總結：

通過以上各項對比不難發現，本次選取的四款中型SUV在商品性方面均交出了令人滿意的答卷。嵐圖知音在噪音抑制方面有著不錯的表現；領克08 EM-P在車身工藝、車內振動、天窗面積佔比以及可開啟面積方面表現不俗；北京現代勝達的後備廂最大寬度/最小寬度在四款車型中占優；凱迪拉克XT5則是在內後視鏡視野最近距離、整車漆膜厚度和噴塗均勻性方面表現不錯。綜合來看，四款車在商品性方面均不存在明顯的短板，滿足日常使用需求完全沒有問題。