年齡大一點的人都知道，以前的自行車、摩托車、三輪車等常見的車輛，其輪胎都是有內胎的，內胎軟軟的彈性很大，外面在套上一個外胎。隨著輪胎技術的發展，現在很多車都沒有內胎了，只有一個外胎，叫作真空胎。當然，汽車也不例外。汽車在剛開始的時候也是有內胎的，不過經常出問題。直到1930年，米其林製造了第一條無內胎輪胎，這一創新徹底改變了輪胎行業的格局，逐漸成為汽車輪胎的主流選擇。現在轎車都是沒有內胎的，而大部分貨車卻依然保留了內胎，這是為什麼呢？

1.真空胎舒適性更好

轎車從古至今都是一個比較高檔的代步工具，它的舒適性至關重要，如果一輛車的舒適性如同坐拖拉機，肯定不會有人買。而輪胎與地面直接接觸，所以輪胎的硬度對舒適性的影響最大。真空胎都是低壓胎，氣壓只有2.5bar左右，能夠支撐車輛但又比較軟。用肉眼也能看得出來，輪胎與地面接觸的地方是有很大變形的。由於轎車輪胎小，高速時輪胎轉速很高，真空胎可以防止內胎的錯位變形，導致高速轉動不平衡問題，提升了行駛穩定性。我們都知道，當輪胎出現不平衡時，高速行駛車輛會抖動很嚴重，甚至還會發出很大的噪音，非常影響舒適性和駕乘感受。

2.操控性更好、不容易爆胎

轎車也講究一個操控性，輪胎越低矮，操控性越好。我們看到一些豪車或者跑車的輪胎，整體都很薄，輪毂離地面很近。這樣能夠增加輪胎側壁的剛性，在轉彎時可以有一個良好的支撐。如果像大貨車輪胎那麼厚，轉彎速度快了很容易翻車，操控性就很差。其次，有內胎的話，在高速行駛的時候，散熱往往不好，同時內外胎之間還可能存在摩擦，產生大量的熱。熱量不能及時散出，會增加爆胎的風險，而速度越快，風險越高。

3.減輕重量、降低維護成本

減輕輪胎的重量對於燃油經濟性影響非常大，真空胎少了四條內胎，可減輕簧下品質，降低油耗。俗話說簧下一公斤，簧上十公斤，指的是減輕簧下質量對於油耗影響最大。就好比我們手拿一個2公斤的物體跑步，影響不是很大。但要是把這2公斤的物體綁在腳上，影響就很大了，根本跑不動。其次，真空胎的密封性也相當好，好幾個月氣壓都不會降低，也不需要經常維護，更加省心。

我們再來看貨車的情況。貨車以運輸貨物為主，對於駕駛的舒適性要求不高。它的載重通常都是幾十噸，這些重量都要壓在輪胎上，因此對於輪胎的承重能力要求很高。內胎可以提供額外的支撐，可以顯著提高輪胎的承載能力。它的氣壓通常可高達8bar，是一個高壓胎。用眼也能看出來，貨車的輪胎幾乎是沒有什麼太大變形的。

真空胎通過輪胎與輪毂之間的緊密配合來保持氣壓，輪胎邊緣與輪毂緊緊擠壓在一起形成密封條件。如果輪胎受到磕碰變形，那麼也就不能形成密封條件，就會漏氣。轎車行駛路況好，一般磕不到輪毂。而貨車所行駛的路況通常較差，不僅僅行駛在鋪裝路面上，有時也需要走一些爛路。輪毂受到磕碰的概率更高。而如果是有內胎的，即使輪毂受傷也不容易導致漏氣，因為起密封性的是內胎，只要內胎沒有損壞就不漏氣。此外，內胎的成本要低於真空胎，就算扎胎了或者損壞了，只換一個內胎就可以。因此，貨車保留內胎是非常有必要的，承重能力和穩定性都更好。