正式邁入中國內河億噸大港行列的黃石新港，是長江中游最大單體港。（湖北日報全媒記者 薛婷 通訊員 周巍 攝）

湖北日報全媒記者 楊富春 通訊員 丁元拾 徐燕玲

3月18日，深圳鹽田港2025年黃石新港推介簽約活動舉行。來自全國的30多家港口航運類企業，60多家生產貿易類企業，40多家物流代理類企業齊聚黃石，簽下四大類20余項合作專案，為黃石新港推進“億噸大港、千億園區、產業新城”築牢根基。

2014年，黃石市與深圳鹽田港簽訂戰略合作協定，共同建設黃石新港。11年來，雙方共同努力，建成長江中游最大單體港，長江中游第一條多式聯運示範線路，首創江海直達加長江班列物流運輸新模式。2024年，黃石新港貨物吞吐量達到1.04億噸，正式邁入中國內河億噸大港行列。

港產城聯動催生億噸大港

黃石新港貨物輸送量的快速攀升，得益於前港後廠的聯動發展模式。

新港園區聚集了弘盛銅業、寶鋼股份、新興管業、湖北優科、新港重科等重量級低碳冶金企業，去年園區規上工業總產值突破400億元。

“每年數百噸銅精礦和陰極銅經新港通江達海，直達全球。”大冶有色金屬集團控股有限公司總經理肖述欣說，正聯手與黃石新港構建大宗貨物進出口貿易與港口物流深度融合的全鏈條產業生態圈。

按照“一城一港一主體”思路，黃石新港以海港標準進行整體開發建設運營，目前已建成擁有23個萬噸級泊位，集散貨、件雜貨、集裝箱和多式聯運於一體的現代化綜合性港區，由運輸港向貿易港加快升級，成為長江中游區域中心樞紐港，2024年完成貨物總貨值403.89億元，同比增長16.58%，特別是集裝箱同比增長12.54%，鐵礦石銅精礦分別同比增長16.54%、15.88%。

黃石新港（物流）工業園區黨工委書記程艷民說，作為國家多式聯運示範工程，連接國鐵幹線的疏港鐵路直通園區，成為三峽翻壩水鐵聯運最佳節點；江海直達班輪3天到上海，4天到寧波，7天到韓國；棋盤洲綜保區城市貨站直接通關，30分鐘到花湖機場。貨物一日到全國，隔日達全球。

作為武漢都市圈東向開放橋頭堡，黃石已有460多家企業開展進出口貿易，與188個國家和地區建立貿易往來，連續13年入選全國外貿百強。依託黃石新港，黃石2024年進出口總值606.6億元，居全省第二位。

打造低碳綠色智慧港

作為黃石新港的合作共建方，鹽田港是世界級港口產業集團深圳港集團旗下的上市公司，國內外佈局15個港航專案，開闢17個內陸港，業務覆蓋國內35個城市和地區，通過與其他港口聯動，黃石新港成為下聯長三角、上接川渝的關鍵節點，成為輻射鄂東、皖西、贛北的樞紐港。

鹽田港不僅帶來了豐富的港口協同資源和先進的管理模式，也把黃石新港作為最新港口科技應用的試驗田。

在黃石新港集控中心，數位大屏上顯示著鏟車的運行狀態，調度員正通過5G網路回傳的信號，精準定位貨物和機械位置，20毫秒內遙控指令就能下發到無人駕駛鏟車。這是黃石新港碼頭打造的5G＋工業互聯網平臺，預計年內將建成長江內河首個5G全覆蓋散貨碼頭。

黃石新港港口股份有限公司總經理曹文國說，建成的23個萬噸級泊位配備專業化設備27台，通過研發各種大宗貨物專業裝卸設備，作業效率提升一倍。根據客戶需求，定製化作業流程，作業效率提升50%，貨物從碼頭1分鐘到堆場，5分鐘進鐵路，10分鐘上高速。碼頭前沿與後方園區堆場8條廊道銜接，實現綠色輸送。

建設中的黃石新港三期專案集成了自動化設備、全封閉廊道和氣膜結構，佈局光伏、風光電互補供電系統，以及數位網路運營系統，整個港口運轉過程中能耗降到最低。“新港多式聯運公共服務平臺已上線，貨物和企業之間線上對接。”曹文國說，新港正在推進數字化轉型，打造智慧港口，用效率的提高，降低整個物流成本。

利好政策助推滿帆遠航

此次推介簽約，黃石新港收穫滿滿：南京港龍潭集裝箱有限公司、江蘇遠洋達海航運有限公司攜手黃石新港，實行“港航貨一體化聯動”；武漢鐵路物流中心、寧波舟山港務有限公司、四川蜀道鐵路物流有限公司與黃石新港一道，實行“江海直達+長江班列”聯動；湖北優科精密製造有限公司、臨澧廣森鑄業有限公司與鹽田港航發展（常德）有限公司攜手，實現湖北、湖南區域聯動發展；上海通一供應鏈管理有限公司等一批臨港產業專案入駐黃石新港（物流）工業園。

黃石市港口物流發展中心發佈了黃石港口物流發展政策，16項獎補政策分為外迴圈和內迴圈兩個方面，涵蓋公司、航線、現代物流等三大板塊，為企業家們帶來驚喜。

為推動港口物流業發展，自2019年起，黃石市已出臺4輪獎補政策，累計兌付資金達1.61億元，惠及企業近百家，政策的連貫性、穩定性撬動黃石物流業的快速發展。2024年，隨著黃石港口輸送量破億噸，臨港鐵路聯運量突破500萬噸，已開通國際國內航線9條，全市A級物流企業發展到61家。

“隨著合作專案逐步落地，加上系列利好政策加持，黃石新港將滿帆遠航，面對未來，我們信心十足！”曹文國說。