貴陽北站停車場乘網約車候車點。

貴州日報天眼新聞記者 田儒森 高琴 攝影報導

近日，貴陽市民申先生遇到一件鬧心事：從外地乘高鐵到貴陽東站，通過網約車平臺打車回家，訂單發出去10多分鐘后，一直沒有人接單。他看到打車頁面有個“價格條”可加價助力，於是加了5元錢，僅1分鐘後，訂單有人接了。

申先生很鬱悶，難道是網約車平臺人為製造車源緊張，故意讓乘客加價才能打到車？為此他在“天眼問政”留言：“如果真是這樣，希望網約車主管部門能介入調查。”

現場：大部分乘客選擇不加價

打網約車真的那麼難嗎？是否必須加價才能順利打車？日前，記者分別前往貴陽北站及金融城附近了解現場情況。

3月10日晚上8時許，貴陽北站網約車停車場，此時正是打車高峰期。記者觀察到，乘客出站后紛紛選擇在各大平臺打網約車。其間，部分乘客等了5分鐘左右順利上車，稍微慢點的乘客也能在10分鐘內坐上車。

“平時我乘坐網約車較多，一是價格便宜，二是一口價不用擔心路上堵車。”乘客王女士告訴記者，網約車比較方便。

乘客張先生也表示，剛出站就下了訂單，等自己走到貴陽北站網約車停車場，網約車很快就到了。

關於是否要加價才能打到車的說法，大部分乘客坦言，他們沒有加價，都是正常的價格。

隨後，記者分別在滴滴平臺及T3打車平臺上下單，尚未出現長時間無駕駛員接單的情況發生。

在高德平臺上打車時，網頁上出現一個“快速通道”（價格條），上面寫著“追加以下運力，叫車成功率會提升”。記者體驗了加價打車。

普通打車，從貴陽北站到貴州日報社，價格在9-13元之間。記者選擇13元，約5分鐘時間過去，未有駕駛員接單。隨後，記者選擇進入“快速通道”，將13元拉至16元，1分鐘后便有駕駛員接單。

帶著“平臺故意加價”疑問，記者在貴陽北站及金融城附近，分別採訪了5位網約車駕駛員。

“有的平臺會加價，但加價的錢並非是平臺收取，而是作為獎勵給了接單駕駛員。”網約車駕駛員們說。

為何有的駕駛員容易接單，但有的駕駛員接單較難？網約車駕駛員鍾師傅告訴記者，因為每輛車都有評分，綜合評分高的車輛容易接單，評分差的自然難接單。

“有的駕駛員開了特惠單，能多接一些價格便宜的單。”鍾師傅說，他遮罩了特惠單，所以平臺只給他派預約單和正常單，對比開啟特惠單的駕駛員，他接的單自然就少了，不存在平臺故意製造車源緊張、故意加價一說。

平臺：由大數據派單，無人為干預

關於是否存在人為製造車源緊張、故意加價一說，記者分別採訪了網約車各大平臺。

貴州領行智享科技有限公司（T3出行）負責人回答，T3出行陸續推出惠享、特享等業務，滿足不同用戶群體、不同出行場景的需求。目前暫未有加價的產品線。訂單都由大數據派單，人工無法干預。司機在高峰期接不到單時，可以按照平臺指引到熱區進行接單。

作為一家網約車聚合平臺，就其“快速通道”（價格條）情況，高德平台進行回復：高德打車“價格條”功能於2021年上線，滑動條整合顯示不同車型的價格區間，供乘客選擇符合自己預算的車型。“實驗數據顯示，該功能説明乘客減少近45%的操作時間。”

回應：多部門實施監管

為瞭解網約車管理制度與措施的實施情況，3月11日，記者來到貴陽市交通委員會。

相關負責人介紹，為更好地滿足社會公眾多樣化出行需求，規範網路預約計程車經營服務行為，保障運營安全和乘客合法權益，目前市交委同市公安、發改、工信、市場監管、網信、大數據等有關部門依據法定職責，遵照《貴陽市網路預約計程車經營服務管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》），對本市網約車實施相關監督管理。

記者查詢《暫行辦法》，網約車運價實行市場調節價，必要時實行政府指導價。

其中第二十一條明確，網約車平臺公司應當公佈確定符合國家和本市有關規定的計程車方式，合理確定網約車運價，實行明碼標價，並向乘客提供相應的合法票據。

關於市民質疑網約車平臺是否“故意加價”一說，記者採訪到貴陽市市場監督管理局相關負責人。這位負責人了解情況后表示，該行為不存在價格欺詐。

市場監管部門按照職責對網約車實施監督檢查，依法查處網約車經營服務中的價格違法行為，以及網約車平臺公司、第三方經營合作商虛假宣傳等違法行為。