小鵬汽車在發佈史上“最強”財報之後，便立刻給老闆發了股權激勵。

根據港交所公告，小鵬汽車於3月19日向公司董事長、執行董事兼首席執行官及主要股東何小鵬有條件授予合共28506786股限制性股份單位，所授予限制性股份單位的購買價格為零。

“給老闆發股權激勵”這樣的“戲碼”，曾在特斯拉與馬斯克之間上演過。特斯拉董事會在2018年批准了一項史無前例的激勵計劃，最終馬斯克達到目標，通過股權激勵拿到560億美元。

那麼，作為小鵬汽車的創始人，何小鵬能否複刻這一奇跡？

小鵬汽車“起勢”

何小鵬功不可沒

小鵬汽車3月19日A股普通股收市價格為89.55港元，以此計，授予何小鵬的股份市值達25.53億港元。

不過，何小鵬要想拿到這筆錢，有著嚴格的門檻。

圖片來源：小鵬汽車公告

從公告內容來看兌現要求：聯交所任何連續30個營業日每日報價表中所列的股份收市價的算術平均值首次達到或超過250港元、500港元、750港元，分別授予三分之一。

還有一個前提，即相關日期前，何小鵬仍受雇於小鵬汽車。上述績效目標的到期日為2035年3月18日，即達成期限為十年。

小鵬汽車獎勵何小鵬，本就在情理之中。畢竟，如今的小鵬汽車能夠再起勢，何小鵬功不可沒。

財報顯示，2024年全年，小鵬汽車實現營收408.7億元，同比增長33.2%；毛利率達14.3%，同比提升12.8個百分點。

小鵬汽車的凈虧損也大幅縮減，由2023年的103.8億元收窄至57.9億元。研發投入上，小鵬汽車2024年研發投入64.6億元，同比增長22.4%。

銷量方面，小鵬汽車2024年全年汽車交付量達190,068輛，同比增長34.2%。

在小鵬汽車涅槃重生的背後，其實是何小鵬的自我革新與進化。

小鵬汽車在2022年因小鵬G9遭遇“滑鐵盧”後，小鵬汽車內部人事也歷經劇烈震蕩，核心骨幹、管理層頻繁換血。

據何小鵬在採訪中透露，之後兩年多時間，自己在重新學習做一名CEO，並且是做大型的、製造業的、追求科技創新的CEO。他給自己定下了要做的三件事——改戰略、改規劃（產品圖譜、技術路徑）、改組織。

用何小鵬自己的話來說，他從“佔著CEO的坑，沒幹CEO的活兒”變成了親力親為的CEO，從一個“容易被騙的老實人”成為能摸清供應鏈貓膩的內行人……

這次，小鵬汽車對何小鵬採用了股權激勵的辦法，足以看出董事會對小鵬汽車未來的發展抱有諸多期待，並且寄希望於何小鵬能夠帶領小鵬汽車創造一個奇跡。

小鵬汽車也在公告中表示，建議授予旨在透過進一步使集團與何小鵬的利益保持一致，從而為何小鵬為集團業務發展的不懈奉獻及領導提供激勵。

複刻馬斯克奇跡

需充分挖掘小鵬汽車的潛力

有行業人士表示，作為小鵬汽車的創始人，何小鵬自身利益已經與小鵬汽車緊密相關，根本不需要股權激勵。

不過，對於財富自由的創業者來說，股權激勵背後那看似遙不可及的目標，實則更能夠激發其奮鬥拼搏的決心。

圖片來源：小鵬汽車微博

2018年，特斯拉批准了馬斯克10年長期薪酬方案，其中包括，市值方面需要上漲到6500億美元、完成12個里程的考核；營收利潤方面則是在200億美元到1750億美元之間設置了8個運營里程。

馬斯克實現全部目標，將累計獲得特斯拉12%的股票期權作為獎勵，價值約560億美元。

這份當時美國公司歷史上最大的激勵方案，最終奇跡般實現了。

何小鵬能否複刻馬斯克奇跡，對於這一問題，深究其里，則需要回答：小鵬汽車股價上漲、營收翻倍的因素還有哪些潛力？

目前來看，小鵬汽車的潛力有待挖掘，下面三方面必定包含在其中：

一是盈利。在20024年財報發出之後，已經有多家機構預測，小鵬汽車可能在這兩年實現盈虧平衡點，產生正現金流。

二是組織架構的改革。何小鵬之前提到，調組織是目前小鵬汽車最重要的事情之一，也在抓市場策略、成本控制等，在2025、2026年繼續把商業能力建好。這將持續為小鵬汽車賦能。

三是低空經濟與AI新故事。低空經濟與AI技術在多個領域展現出了巨大的潛力和廣泛的應用，成為熱點話題。何小鵬的前瞻目光，如今正在一步步照進現實。

這份十年之約，長遠來看，是一家企業不斷發展突破的十年，也必定是CEO不斷自我革新自我進化的十年。在新能源汽車這波浪潮中，造夢的神話依舊是稀缺品。小鵬汽車與何小鵬之間的十年之約，能否再現奇跡，拭目以待。