近期，鐳射雷達技術在汽車行業的應用呈現出爆髮式增長，多家車企紛紛推出搭載多個鐳射雷達的高階智能駕駛車型。

其中，鴻蒙智行新款問界M9尤為引人注目，不僅首次搭載了華為的4D毫米波雷達，還將原本的單個雷射雷達升級為四個。與此同時，極氪也宣佈其L3級智能駕駛技術架構將配置五個雷射雷達，包括一個長距鐳射雷達和四個Dtof補盲雷射雷達。這一趨勢顯示出車企在智能駕駛領域的“軍備競賽”正愈演愈烈。

不僅如此，激光雷達車型的價格也在迅速下探。廣汽豐田首款純電SUV將雷射雷達高階智能駕駛系統的價格壓低至14萬元級別，零跑汽車旗下的零跑B10更是將帶雷射雷達硬體的高階智慧駕駛產品預售價格下探至12萬元級別。更早之前，長安汽車也預告將在10萬元級別的車型上搭載雷射雷達。

這一趨勢讓雷射雷達廠商受益匪淺。有行業內部人士透露，訂單量激增，今年將是雷射雷達大規模上量的一年。然而，市場集中度高也意味著競爭異常激烈，頭部廠商之間的暗鬥不斷。在車企採用AB供應商策略的趨勢下，激光雷達廠商的訂單存在被其他廠商切走的風險。例如，比亞迪在與速騰聚創合作的同時，也有部分車型由禾賽科技供應。

激光雷達方案與純視覺方案之間的爭論由來已久。特斯拉CEO馬斯克曾多次批評雷射雷達是昂貴且非必需的技術，主張純視覺方案更為有效。然而，大多數中國車企更傾向於雷射雷達融合感知方案。蔚來CEO李斌和理想汽車CEO李想都表達了對雷射雷達技術的支援，認為它在不同階段都能發揮重要作用。

成本降低是推動雷射雷達普及的關鍵因素之一。近年來，激光雷達的成本已大幅下降，從幾年前的數萬美元降至現在的數百美元。速騰聚創去年發佈的MX產品更是將雷射雷達價格首次打入了千元以內，引發了行業的“千元機革命”。禾賽科技也發佈了基於第四代晶元架構的超廣角遠距鐳射雷達ATX，成本下降兩到三成。

隨著市場滲透率的提升，激光雷達行業的頭部效應愈發明顯。華為技術、禾賽科技和速騰聚創佔據了超過九成的市場份額。然而，頭部之間的競爭也在加劇，市場份額排名頻繁更迭。目前，車企採用AB供應商的趨勢正在成為主流，這意味著雷達廠商需要不斷提升自身競爭力，以應對可能失去訂單的風險。

在車載雷射雷達市場競爭激烈的同時，部分廠商開始將目光投向機器人市場，尋求新的增長點。鐳射雷達在機器人自主導航和避障方面的應用前景廣闊，正成為不可或缺的關鍵感測器。速騰聚創和禾賽科技都已推出適用於機器人的雷射雷達產品，併發佈了相關戰略，以拓展這一新興市場。