目前雖然國內的造車新勢力，超過了10多家，但真正盈利的新勢力僅僅三家。這三家分別是理想、問界、零跑。

另外的幾乎所有新勢力都在虧錢，不管是全新成立的車企，像小鵬、蔚來這種，還是一些老的傳統車企孵化出來的像極氪這種。

而大家都清楚，車企都不是做慈善的，造車的目的肯定不是虧錢，而是為了賺錢，特別是現在這種激烈的競爭情況之下，早點實現盈利，才能更好的活下來。

近日已經有兩家新勢力車企立了個目標，稱要在2025年要實現盈利了。

第1家是蔚來，前段時間，蔚來發佈2024年財報之後，給2025年定了目標，在2025年要實現銷量翻番，然後還要在2025年Q4盈利。

2024年蔚來銷量是22萬台左右，那麼2025年要實現44萬台的銷量，增長100%，2024年蔚來總的利潤是虧損了224億元，而在2025年第四季度，要實現盈利，說真的，這兩個目標哪個都不容易實現。

第2家是極氪，近日，極氪也發佈了2024年的財報，一年營收760億，大漲47%，而銷量高達22萬台，也是大漲87%。

在第4季度時，虧損已經縮小至8.2億元了，於是極氪CFO袁璟也立下了flag，今年就能實現單季度盈利。

事實上， 除這兩家定了目標在2025年要盈利的車企之外，大家還認為另外兩家雖然沒有明說，但很大概率會盈利的車企，一家是小鵬，一家是小米。

小鵬隨著MONA的發佈，銷量一下子就火了起來，月銷量一度超過了理想，成為新勢力的第一名，同時月銷量超過了3萬輛了。

去年小鵬雖然虧損了58億元，但大家認為如果小鵬在今年繼續保持高速增長的勢頭，很可能在今年會實現盈利。

至於小米，就更加不要說了，2024年雖然虧了62億元，但到4季度時，已經只虧損7億元了。考慮到小米目前的毛利率超過了20%，且汽車完全是供不應求，訂單都排到2026年去了。

再加上小米今年還會發佈YU7，還有SU7 Ultra在衝量，所以大家認為今年小米盈利幾乎是可以肯定的，就看是哪一個季度開始盈利了。

所以，今年第四家盈利的新勢力車企一定會誕生，並且肯定是小米、小鵬、蔚來、極氪中的一家，至於是哪一家，暫時還無法確定，如果這4家全部盈利了，那就有意思了。